Tipo de carroçaria: coupé
Categoria: automóvel
Cor interior: Preto
Cor exterior: Black
Título:
Tipo de motor:
Tipo de transmissão: automática
Descrição da transmissão: Automático de 3 velocidades
Tração:
Distância entre eixos:
A Gateway Classic Cars Houston Showroom tem o prazer de apresentar este muito desagradável Plymouth Road Runner de 1969 para venda. Introduzido em 1968 como um nível de acabamento para o Plymouth Belvedere, o Road Runner foi concebido para ser um muscle car "sem frescuras", apenas um carro simples com um grande motor. Em termos de equipamento, situava-se entre o GTX de acabamento mais elevado e o Satellite de nível de acabamento ligeiramente inferior. O Road Runner vendeu o dobro do número esperado no primeiro ano, tornando-se num tremendo sucesso! Este Road Runner está pintado com um metalflake roxo escuro que é tão escuro que parece preto sob a maior parte da iluminação, por isso, sempre que o levar aos seus encontros de cruzeiro, vai querer trazer algumas luzes extra para o iluminar e realçar esse brilho - é qualquer coisa! Existe até um tratamento de chama fantasma púrpura ligeiramente mais claro à volta da abertura do ventilador no capot, que sobressai mesmo com luz brilhante. Os frisos cromados foram todos tratados com a mesma tinta, reforçando o aspeto de "assassino da meia-noite" deste aterrorizante de rua.
Este Road Runner levou o conceito de "motor gigante num carro de desempenho básico" alguns passos mais longe do que a norma. Para começar, esta besta tem o motor de maior cilindrada que se podia ter num Mopar em 1969, mas o enorme V8 de 440 CID (que se encontra maioritariamente) debaixo do capot foi esvaziado em 0,030", cheio de extras e coberto com dois carburadores Holley 4BBL, um soprador BDS gigante e um sistema de nitros de placa NOS. O moinho está equipado com cabeças Edelbrock Performer RPM em alumínio polido e portado, uma cambota forjada Callies, bielas Eagle, pistões Diamond e rolamentos Clevite. É mantido frio por um radiador de alumínio gigante com duas ventoinhas eléctricas. As cabeças de tubo longo cromadas alimentam o escape duplo de 4", proporcionando um som muito musculado.
Apesar de o superalimentador estar a aumentar 10 psi de potência, nem nós nem o seu proprietário sabemos qual é o jato do sistema NOS (ele nunca o utilizou), por isso, para ter uma ideia do que é capaz de fazer no dinamómetro, será necessário mexer em diferentes jactos NOS. No entanto, digamos apenas que este menino mau já está a exercer um binário considerável onde os enormes pneus 33X18.50-15LT M/T ET Street se encontram com o pavimento. Atrás do enorme 440 com soprador está uma transmissão automática de 3 velocidades TorqueFlite 727 de alto desempenho, que tem uma configuração de corpo de válvulas manual invertido: uma óptima configuração para aquelas viagens pela 1320, para as quais este carro foi construído. Atrás, a traseira Dana 60 foi equipada com um conjunto de engrenagens 4.88:1, para que este bebé saia rapidamente da linha quando se carrega no martelo!
Os condutores reconhecerão imediatamente o interrutor Line Lock e os botões NOS na alavanca de velocidades, e poderão dar por si a querer ver "como é que esta coisa se sente em WOT muitas vezes" (não resistiu a uma pequena rima sobre a atuação do NOS com o acelerador aberto)...Se o condutor gosta de andar frequentemente em WOT, ficará grato pelas pinças Wilwood de múltiplos pistões escondidas atrás das jantes Weld Racing à frente; que, juntamente com os tambores Mopar de aletas para serviço pesado atrás, ajudam a parar rapidamente esta besta lutadora. Os pneus dianteiros são 28X7.50-15LT M/T Sportsman skinnies e, juntamente com os enormes M/T "cheater slicks" atrás, contribuem em muito para proporcionar uma postura e um aspeto geral de muscle car vintage do final dos anos 60.
No interior, a área do passageiro traseiro foi "ligeiramente reconfigurada", porque com a sua metade traseira tubular e a gaiola de proteção de 8 pontos, já não existe um banco traseiro! Em vez disso, essa área é agora agradavelmente alcatifada e/ou revestida a pele sintética preta. Na frente, os baldes são em tecido preto com acabamentos em pele sintética e estão equipados com arneses RJS Racing de múltiplos pontos. A área da consola superior contém todos os interruptores necessários para ligar esta besta e mantê-la acesa, e um conjunto completo de manómetros AutoMeter (tacómetro, pressão de alimentação, pressão do combustível, pressão do óleo, volts e temperatura da água) ajuda o condutor a monitorizar o estado dos sistemas críticos. Atrás, uma suspensão traseira multi-link totalmente ajustável da Chassis Engineering ajuda esta volumosa carroçaria B a colocar toda a potência do grande 440 no chão e a mantê-la apontada para a pista. Se procura aquele muscle car Mopar clássico da era dos anos 60 que tem um pouco mais de lagniappe, encontrou-o. Ligue para o nosso showroom em Houston e torne-o seu!
