Um pouco de história sobre este Firebird... Vi-o pela primeira vez em 1996 numa garagem autónoma do pai da minha futura mulher, que era mecânico e restaurava carros. O carro estava em mau estado, com muita ferrugem e quase tudo estava gasto. Mas também, na garagem, havia uma coleção de novos painéis de carroçaria OEM e outros componentes diversos. Infelizmente, ele faleceu um ano antes de eu conhecer a minha mulher, pelo que nunca o pude conhecer. Quando nos casámos e nos instalámos, guardei tudo (incluindo todas as suas ferramentas antigas) e comecei a viagem de restauro. Durante os três anos seguintes, mais ou menos, colaborei com as pessoas extraordinárias do Fórum da Primeira Geração do Firebird para me ajudarem a desmontar, limpar, substituir, pintar, voltar a montar, testar e, finalmente, ligá-lo pela primeira vez! Por isso, estou grato a muitos deles pela minha formação, pois aprendi imenso.
Nunca tive a intenção de o vender, por isso dediquei o meu sangue e suor a tudo o que fiz. Sempre pensei que o conduziria à medida que envelhecesse e a vida abrandasse, mas não estou a ver que não seja esse o caso. Quando limpei a minha garagem na semana passada, tive a ideia de o vender para que outra pessoa pudesse desfrutar dele, também para arranjar espaço na garagem e deixar de pagar o seguro de colecionador :).
O carro foi completamente desmontado e quase tudo foi substituído por novo, desde toda a direção e suspensão até ao interior novo. Tenho uma pilha enorme de recibos de quase todas as peças que foram compradas e do trabalho que foi efectuado. Foram investidos MUITOS dólares e o meu tempo. Não está perfeito de forma alguma, mas é um carro muito bonito. Aqui estão alguns dos destaques:
- Bloco Pontiac 400 Cubic Inch com cabeças #62
- Carburador Holley 670 Street Avenger de 4 barris
- Eixo de comando de válvulas Nunzi 2041, duração de 288/302 (214/225 a 0,050)
- Admissão Edelbrock Performer
- Ignição eletrónica - GM HEI
- Transmissão automática 200-4R Overdrive
- Conversor de estol estilo Lock Up ~2600 rpm
- Trem traseiro 3.90 Posi-traction
- Travões de disco/tambor eléctricos
- Barras de direção dianteiras / traseiras e conectores de subestrutura
- Capota eléctrica preta conversível
- Caixa de velocidades da direção assistida com relação 12:1
- Diagrama de 2,5". Escape e cruzamento em "X
- Cabeçalhos D-Port Long Branch de fábrica
- Jantes Ralley com aros cromados
- Pneus - Firestone Firehawk Indy 500 - 225/60/15R / 255/60/15R - F/R
Lindamente restaurado, o Pontiac Firebird 400 Convertible de 1968, preto com faixas de corrida HO vermelhas, interior preto novo e capota preta nova. Nascido originalmente com um 350CI e agora com um Pontiac 400CI, cabeças de cilindro Pontiac #62 e transmissão automática de 4 velocidades 200-4R. Direção assistida e travões assistidos. Toda a suspensão dianteira e traseira e direção totalmente restauradas e substituídas por novas. Tapetes de chão com o logótipo Pontiac. Todos os cromados, acabamentos e emblemas estão intactos e em bom estado. Compartimento do motor limpo e bagageira limpa e forrada. Chão limpo com escape duplo que soa muito bem. O carro funciona, conduz e conduz bem.
Por isso, se souber de alguém que esteja no mercado, por favor, contacte-me. Mais uma vez, obrigado!
