Tipo de carroçaria: coupé
Categoria: carro
Cor interior: Vermelho & Preto
Cor exterior: Black
Título:
Tipo de motor:
Tipo de transmissão: manual
Descrição da transmissão: Manual T56 de 6 velocidades
Tração:
Distância entre eixos:
A Gateway Classic Cars Houston Showroom tem o prazer de oferecer este Pontiac Firebird Trans Am 1981 único para venda. Embora possa parecer um '81 Turbo T/A no exterior, está longe da sua configuração original. De acordo com a folha de construção original (incluída), esta pequena besta era originalmente vermelha, por dentro e por fora. Fazia parte de uma construção ProTouring personalizada, feita na Flórida por volta de 2012. Desde que o seu atual proprietário o comprou, mandou fazer quase tudo, pois a construção tinha envelhecido um pouco. A única coisa que ele não "tocou" foram os componentes internos do motor e da transmissão.
O carro vinha com o seu capot de abertura traseira único já montado, mas ao longo dos anos, o seu alinhamento tinha-se desalinhado ligeiramente, por isso, durante a desmontagem e a instalação de actualizações na Classic Cars of Houston, esse alinhamento foi ajustado. Debaixo do capot está um LS2 construído, que alegadamente está a enviar 511 CV através do manual Tremec T56 de 6 velocidades para a traseira de 10 parafusos com as suas engrenagens PosiTrac de 3,73:1, obtendo 419 RWHP. É potência suficiente para acender os pneus radiais Mickey Thompson 245/45ZR17 sempre que quiser! E, se não conseguir controlar o seu desejo de fumar os pneus, uma coisa boa sobre a configuração é que eles têm o mesmo tamanho nos quatro cantos, por isso pode rodá-los pelo menos uma vez antes de ter de comprar um conjunto traseiro. Algumas das principais actualizações incluem um clipe dianteiro hidroformado Detroit Speed (DSE) completo (que foi revestido a pó), novos suportes de motor DSE, amortecedores ajustáveis simples, novos braços de controlo tubulares, novas barras estabilizadoras, todos os casquilhos de suspensão em uretano, novos suportes de carroçaria sólidos DSE, novas pinças dianteiras Wilwood de 6 pistões com rotores dianteiros multipeças ranhurados, rotores traseiros perfurados e ranhurados e jantes de alumínio personalizadas de 17 polegadas com padrão snowflake que se assemelham às originais, mas têm um diâmetro 2 polegadas maior.
A Classic Cars of Houston (CCH) também adicionou uma configuração LS Front Runner com direção assistida, kit de tubos rígidos DSE, novo Gen 4 Vintage Air, actualizou os tubos de travão para aço inoxidável, instalou conectores de subestrutura, reviu a suspensão traseira da sua anterior queda de 2 polegadas para uma queda de 1 polegada mais fácil de conduzir, instalou cabeças curtas em aço inoxidável com ligação em V ao novo escape duplo em aço inoxidável (que também tem silenciadores em aço inoxidável), instalou um radiador Griffin em alumínio de maiores dimensões com duas ventoinhas eléctricas e uma adaptação adequada para a porta de vapor do motor LS. A atualização para o clipe dianteiro DSE também necessitou de uma revisão do comprimento do eixo de transmissão e do túnel de transmissão, bem como de uma nova travessa de transmissão, pelo que, à medida que as coisas eram redimensionadas e reinstaladas, foi implementada uma utilização extensiva do DynaMat para reduzir o ruído do habitáculo. No habitáculo, devido à reconfiguração do túnel da transmissão, a consola central foi reconfigurada e a alavanca de velocidades foi melhorada com um curso de 1 polegada mais curto. Com as muitas alterações, a CCH também optou por instalar uma nova cablagem completa adaptada às revisões.
No interior, o condutor é recebido pelo novo painel de instrumentos Dakota Digital por detrás do volante inclinável e os ocupantes da frente apreciarão os bancos eléctricos revestidos a pele em dois tons. Os passageiros traseiros recebem o mesmo tratamento em pele de dois tons, mas não é provável que gostem de andar lá atrás durante muito tempo (a não ser que sejam crianças que adorem carros e que caibam nos bancos sem ficarem amassados, claro). Para além do interior melhorado, os audiófilos irão apreciar o subwoofer Focal amplificado e a fantástica qualidade de som que o amplificador Mosconi transmite através das colunas Focal 6X9 na traseira e das colunas Virtus Nano Morel frontais. É claro que uma nova unidade central Alpine inicia o fluxo de prazer auditivo, mas os audiófilos sabem que são as colunas Focal que tornam o som tão nítido. Todos no habitáculo irão apreciar o novo sistema de ar condicionado Vintage Air, que proporciona conforto durante todo o ano.
Esta é uma construção ProTouring extrema, que proporciona o aspeto de um F-body vintage com o desempenho de um moderno muscle car com motor LS. Ao contrário de muitos outros, este carro vem com uma pasta de recibos com quase 3 polegadas de espessura, a folha de construção original, muitas fotografias da documentação de construção, o manual do proprietário original, e terá uma lista de "o que é o quê e quanto custou" para ler. Os recibos de seu atual proprietário e as informações de construção da CCH totalizam mais de $ 66.500 em peças e mão de obra, que se dividem em mais de $ 36K por quase 400 horas de trabalho de personalização durante a atualização em 2018-1019 e $ 30K em peças. Não perca este menino mau - ligue ou envie um e-mail para o nosso Houston Showroom para torná-lo seu!
