Pontiac Firebird Trans Am de 1982 — por enquanto, guardado num parque de estacionamento, coberto
Tem engate para reboque — incrível, não é?
O ar condicionado foi convertido de R12 para R134a, mas precisa de ser reconstruído
EXCELENTE PROJETO DE RESTAURAÇÃO!!! (o preço de venda após a restauração pode chegar aos 28 000 dólares)
Este NÃO é o Trans Am opcional que tinha a versão do motor «Cross-Fire Injection», propensa a avarias, que utilizava injeção no corpo do acelerador para produzir 165 bhp, daí aquela coisa feia que tem no capô. ESTE ARTIGO DE COLECÇÃO tem o motor convencional de 5,0 L com carburador e o capô é bonito e simetricamente plano — sem nenhuma entrada de ar ridícula no capô. Também não tem claraboias com fugas, e o motor é o preferível da Chevrolet com tuchos rígidos, em vez do motor da Pontiac, que era um tormento, bem, vocês sabem (é o que dizem os mecânicos ao longo dos anos).
PROVAVELMENTE o ÚLTIMO exemplar da versão original (não a opcional) do T/A de 1982 que AINDA EXISTE — hoje em dia, só se encontram a versão opcional «King Knight Rider».
...e sim, aquilo é o símbolo do BAT nela. Sempre que a conduzo, há sempre algum idiota que tem de tirar uma «selfie» com ela... os mecânicos disputam-se para ver quem fica a trabalhar nela... quase a vendi ao Beverly Hills Car Club, mas com a Warner Bros. mesmo ao virar da esquina, e ela com os símbolos do morcego, bem...
...estou a pensar em ficar com este ~ há tanta história entre ela e eu :-\
(tenho-o desde 1987 — sou o segundo proprietário — agora estou no Planalto de Cumberland, no Tennessee)
Ligo-a e conduzo-a umas duas milhas a cada 6 semanas — mantendo-a coberta com uma lona...
Equipamento original do fabricante — sem modificações (além da adição de um engate de reboque)
