Porsche 356 Pre-A Split Window Cabriolet de 1951
Um dos únicos 156 Cabriolets com carroçaria Reutter fabricados em 1951, este Cabriolet 356 Pre-A muito antigo apresenta um para-brisas dividido e um estilo que vai da carroçaria ao pára-choques, e tem um acabamento na cor original Pascha Red (523) com capota em tecido Tan, cobertura da bagageira e interior Tan. Concluído em 8 de setembro de 1951 e entregue pela primeira vez em Buenos Aires, Argentina, este Pre-A permaneceu na América do Sul até ser comprado por um colecionador alemão na década de 1980. Desde então, o 356 foi restaurado várias vezes ao longo dos anos, sempre com um padrão muito alto, pela primeira vez em 1990 e novamente recentemente. A European Collectibles reconstruiu recentemente a parte superior do motor, ajustou o mecanismo da alavanca de câmbio e também reconstruiu o sistema de freios. O 356 está bem preparado para passeios com capota aberta, ralis ou competições em eventos Concour. A carroceria foi construída pela Reutter, uma fabricante de carrocerias que foi comprada pela Porsche em 1963. Pascha Red é a cor original de fábrica e foi oferecida de 1951 a 1953. O seu exterior vermelho cereja escuro é complementado por um para-brisas dividido, com a sua proeminente prega central, um design distinto e simples, pneus Excelsior 5.0/5.25-16, jantes de aço da cor da carroçaria com calotas cromadas e carroçaria até ao pára-choques.
O estado geral da restauração é simplesmente impressionante, com acabamento na combinação de cores original. O interior está lindamente apresentado com os instrumentos Veigel originais, um rádio Blaupunkt que lembra a era Art Déco, interruptores de baquelite, volante estilo banjo, um banco corrido raro, tapetes alemães de tecido quadrado e capas de porta de madeira.
Lançado em 1951, o motor de 1300 cc com quatro cilindros em linha refrigerado a ar (Tipo 506), equipado com um cárter Volkswagen revisado, virabrequim de aço forjado e cilindros de liga leve, produzia 44 cv a 4.200 rpm. A potência é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa de câmbio manual de 4 marchas com freios a tambor nas quatro rodas.
Motor OHV de 1.286 cc refrigerado a ar com 4 cilindros opostos horizontalmente Carburadores duplos 44 cv a 4.200 rpm Suspensão dianteira independente Barras de torção laminadas Amortecedores tubulares Freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas Câmbio manual de 4 marchas
