O Porsche 356 foi o primeiro automóvel de produção da empresa, lançado em 1948 e construído em torno de um chassis monobloco leve com um motor flat-four refrigerado a ar montado na traseira. Nas suas primeiras versões, o carro inspirou-se fortemente na mecânica da Volkswagen, mas foi continuamente aperfeiçoado para melhorar o desempenho e o comportamento. O 356 apresentava uma suspensão independente, uma direção precisa e um centro de gravidade baixo, o que o tornava um carro desportivo capaz tanto na estrada como na pista. A Porsche começou a exportar o 356 para os Estados Unidos na década de 1950 através do importador Max Hoffman - o mesmo homem por detrás do sucesso do 300SL -, onde ganhou um forte número de seguidores e ajudou a estabelecer a Porsche como um interveniente sério no mercado americano de automóveis desportivos.
O 356 evoluiu através de quatro séries principais durante a sua produção: o 356 "Pré-A" original (1948-1955), o 356A (1955-1959), o 356B (1959-1963) e o 356C (1963-1965). Cada geração trouxe actualizações mecânicas e estéticas, incluindo motores mais potentes, sistemas de travagem melhorados e alterações subtis no design da carroçaria. Os estilos de carroçaria incluíam o coupé, o cabriolet, o notchback e o Speedster, cada um deles apelativo para diferentes segmentos do mercado. O 356 foi mais tarde substituído pelo 912 de quatro cilindros e pelo 911 de seis cilindros, uma placa de identificação que ainda hoje se mantém.
Entre as diferentes subculturas do mundo Porsche encontram-se os "Outlaws", um termo que teve origem no 356, com personalizadores como Rod Emory, e que mais tarde evoluiu para os modelos 911, como o Singer ou o RWB. O termo "Outlaw" descreve os automóveis que foram melhorados mecanicamente, modificados em relação às especificações de fábrica ou alterados cosmeticamente em relação ao seu aspeto original, para dar a conhecer a herança desportiva da Porsche ou dar um toque muito pessoal ao automóvel. Dada a permutabilidade de peças entre gerações e a abundância de soluções pós-venda para actualizações cosméticas e mecânicas, os Porsches Outlaw tornaram-se muito populares e, muitas vezes, proporcionam uma experiência melhorada em relação a um original.
Este carro em particular nasceu como um Porsche 356B de 1961 e foi melhorado no sul da Califórnia com um motor 912, carburadores Weber duplos, árvores de cames de alto desempenho, amortecedores Koni, ignição eletrónica, travões de disco dianteiros, cabos de travões em aço inoxidável, jantes mais largas e um escape em aço inoxidável concebido por Rod Emory e Chip Foose. Sob a nossa alçada, melhorámos ainda mais o carro, convertendo-o para um sistema elétrico de 12 volts, actualizando o rádio para Bluetooth e pintando-o num irresistível verde jade metalizado - uma mudança de cor de metal puro, com todas as borrachas das portas e janelas substituídas no início de 2025.
