Marca: Porsche
Modelo: 356 BT6 Super Cabriolet
Ano: 1963
Preço: 129950
Caixa de velocidades: Manual
Volante: esquerdo

Super Cabriolet: um quarto mais potente que os modelos normais
Em muito bom estado, vem com um álbum de fotografias da revisão do motor e uma pilha de facturas
Com o manual original da Porsche
Clássico lendário que deu o mote para o resto da gama Porsche, mesmo com influências actuais

O Porsche 356 foi o primeiro Porsche produzido em grandes quantidades. Foi construído de 1948 a 1965 e, assim, preparou o terreno para o igualmente lendário Porsche 911. Ao longo dos seus dezassete anos de produção, conseguiu convencer totalmente o público da marca Porsche, um sentimento que ainda hoje se mantém.
O facto de o 356 ser ou não o primeiro Porsche tem sido uma questão controversa. Alguns defendem que o Porsche 64 foi o primeiro, enquanto outros defendem o 356. O que é certo é que o 356 foi o primeiro Porsche produzido comercialmente em grandes quantidades e destinava-se verdadeiramente a um público relativamente maior. Também é certo que o 356 foi um sucesso - o elegante coupé ou cabriolet agradou a muitos, traduzindo-se em números de vendas impressionantes.
O Porsche 356, inicialmente um parente distante do Volkswagen Carocha, apresentava-se em dois estilos de carroçaria: o coupé e o cabriolet. Para além dos estilos de carroçaria, foram introduzidos sucessivamente vários modelos, reflectindo o perfeccionismo meticuloso dos engenheiros da Porsche. O 356 foi objeto de ajustamentos e alterações quase anuais para proporcionar aos clientes uma experiência global ainda melhor. Em 1948, o primeiro modelo chegou ao mercado - o 356, o modelo normal, o original. Tinha um motor boxer de 1,1 litros e quatro cilindros, que não era particularmente potente, mas o design e a experiência de condução atraíram muita atenção positiva.
Após um período de aperfeiçoamento, a Porsche decidiu continuar a desenvolver o 356. Em 1951, foram introduzidos dois motores boxer de quatro cilindros mais potentes, e variantes desses motores, com cilindradas de 1,3 litros e 1,5 litros. Isto criou um pacote mais comercial, atraindo clientes que desejavam um pouco mais de potência.
Em 1955, o modelo original foi substituído pelo Porsche 356 A. O novo modelo trouxe pequenas alterações, como é habitual na Porsche. Um motor boxer de 1,6 litros juntou-se à gama e, com a chegada do Porsche 356 B em 1959, substituiria todos os outros motores. Com este novo modelo, as alterações estéticas e mecânicas foram mais uma vez implementadas - a Porsche não deixa nenhum pormenor esquecido; um motor boxer de dois litros também entrou no mercado, disponível para o modelo Carrera. Em 1964, chega o último 356, o 356, com dois anos de produção de grande sucesso. O 356 C passa a estar equipado, entre outras coisas, com travões de disco em todas as rodas, ou seja, rodas diferentes.
O 356 desempenhou um papel pioneiro na conceção do 911. Sendo um derivado distante do Volkswagen Carocha, permitiu à Porsche estabelecer o seu nome e reputação em todo o mundo e, juntamente com o seu design engenhoso, é por isso que os entusiastas são tão apaixonados por ele.
Porsche 356 BT6
O Porsche 356 BT6 é uma variante da série B do 356. Chegou ao mercado em 1962, trazendo alterações visuais, como é bom hábito da Porsche de procurar sempre algo diferente e, portanto, melhor. A grelha do capot traseiro duplicou de tamanho, passando a ter duas grelhas em vez de uma, e a tampa do depósito de combustível passou a estar na parte frontal direita.
O BT6 é uma versão muito procurada do Porsche 356. A série B foi, não sem razão, a versão mais vendida do 356. Um automóvel fantástico.
Informações técnicas:
Carroçaria

Comprimento (cm): 396 (155 polegadas)
Largura (cm): 166 (65 polegadas)
Altura (cm): 131 (52 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 210 (83 polegadas)
Peso (kg): 838 (1847 lbs)

Mecânica

Motor: motor traseiro de quatro cilindros planos de 1582 cc
Engrenagem de válvulas: 8
Sistema de combustível: 2 carburadores Zenith
Caixa de velocidades: Manual de 4 velocidades
Transmissão: RWD
Direção à direita
potência: 75 cv (55 kW) a 5000 t/m
Binário: 119 Nm a 5000 t/m
Velocidade máxima: 163 km/h (101 mph)

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