A primeira geração do Porsche 911, carinhosamente conhecida na Alemanha como o «Urmodell der Neunelfer». Este exemplar em particular data dos primeiros anos de produção do 911 e é, por isso, um verdadeiro carro de distância entre eixos curta — uma das expressões mais puras do modelo.
A carroçaria foi fabricada pela Karmann, um nome sinónimo de excecional mestria alemã. Juntamente com o Certificado de Autenticidade Porsche que o acompanha, isto sublinha a natureza altamente colecionável deste carro.
O nosso exemplar é verdadeiramente notável. Entre 2016 e 2018, foi submetido a uma restauração extensa da carroçaria, sem poupança de custos. A carroçaria foi repintada na sua cor original, enquanto os componentes mecânicos foram cuidadosamente reconstruídos e melhorados pela APP Racing Engines.
Sob a tampa traseira encontra-se o coração pulsante: o motor original de seis cilindros em linha de 2,0 litros refrigerado a ar, totalmente reconstruído com pistões mais leves e uma árvore de cames S, produzindo agora aproximadamente 190 cavalos de potência. A potência é transmitida através de uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades, totalmente reconstruída e com números correspondentes, com o clássico padrão em H.
Matriculado pela primeira vez em junho de 1966 e originalmente entregue na Califórnia, EUA, este 911 foi importado para a Holanda em 1991, onde tem sido cuidadosamente preservado por proprietários dedicados.
O exterior apresenta-se num elegante Silver Metallic, belamente complementado por um requintado interior em couro sintético preto, realçado por acabamentos em madeira de bom gosto. O carro assenta em jantes Fuchs de 15 polegadas em prateado com centros pretos, combinadas com pinças de travão douradas e pneus Avon, completando a sua aparência inconfundível.
No interior, encontrará instrumentos VDO, um característico volante de quatro raios e um sistema de som Blaupunkt AM/FM que capta na perfeição o espírito da época.
Durante a restauração, o motor original não só foi reconstruído como também cuidadosamente atualizado, a caixa de velocidades com números correspondentes foi revista e reinstalada, e os travões, a suspensão, a cablagem e o interior foram totalmente renovados de acordo com os mais elevados padrões. Não se poupou despesas — e isso nota-se na forma como o carro se conduz: imediato, preciso e ágil. Uma máquina que faz exatamente o que se espera dela, e muito mais, sentindo-se igualmente à vontade numa condução dinâmica como ao percorrer longas distâncias com facilidade e confiança.
A restauração e a história estão amplamente documentadas, acompanhadas por um registo fotográfico detalhado.
«Os carros antigos vão para a sucata. Os Porsches antigos vão para os museus.»
