O Porsche 911 não precisa de apresentações. Em 1969, tinha-se estabelecido como o melhor automóvel desportivo para todas as utilizações. Nenhuma outra marca ou modelo se lhe equiparava em termos de facilidade de utilização e, sobretudo, de condução. Se juntarmos a isso uma silhueta icónica, podemos compreender por que razão o Porsche dos anos 60 continua a ser um ícone purista para todos os automóveis provenientes de Estugarda ao longo dos anos.
O Porsche 911T marcou uma importante evolução na gama 911. Apresentado como o modelo "Touring", o 911T foi posicionado como o modelo de entrada do 911 e manteve a mesma silhueta clássica e a disposição do motor traseiro que definiram a marca.
Para o ano de 1969, a Porsche alargou ligeiramente a distância entre eixos de todos os 911 para melhorar a estabilidade de condução, especialmente a velocidades mais elevadas.
O 911T estava equipado com um motor flat-six de 2,0 litros, arrefecido a ar, com 110 cavalos de potência. A caixa do motor é feita de magnésio leve para poupar peso.
Embora não fosse tão agressivo como os seus irmãos, o 911T oferecia uma condução suave e reactiva com um tempo de 0-60 mph de cerca de 9 segundos e uma velocidade máxima próxima dos 125 mph.
O seu peso reduzido (pouco mais de 2.300 lbs), a direção precisa e a excelente distribuição de peso fizeram do 911T um favorito entre os puristas da condução.
Este 911T em particular foi terminado a 7 de maio de 1969 e registado como exportação para os EUA.
Todos os números do chassis, motor e caixa de velocidades coincidem, tal como confirmado pela Porsche.
Não se conhece qualquer história do seu tempo nos EUA, no entanto, em 2011 o Porsche foi importado para a Holanda e um ano depois, em 2012, foi registado para circular na Alemanha.
O proprietário alemão mandou reconstruir o motor em 2016, com documentação fotográfica e fatura anexa. Todo o trabalho foi listado pelo construtor do motor e inclui novas árvores de cames e a instalação de um kit de atualização do tensor hidráulico da corrente, novas juntas, incluindo juntas da extremidade superior e juntas da base do cilindro, novos vedantes principais da cambota, novo kit de tubos de óleo, novas correntes, novas rodas dentadas, novos rolamentos, pistões recondicionados com novos anéis de pistão, carburadores reconstruídos e uma embraiagem reconstruída. Além disso, o compartimento do motor, o túnel da caixa de velocidades e as cavas das rodas traseiras foram limpos, protegidos contra a ferrugem e conservados com massa especial de conservação Mike Sanders.
Em 2022, o Porsche foi vendido para a Dinamarca e, desde então, tem residido com o mesmo proprietário entusiasta. Em 2024, o Porsche recebeu uma revisão que incluiu óleo novo, filtros e a instalação de novos casquilhos de ligação das mudanças e o ajuste final da alavanca de velocidades.
O vidro original da janela Sekurit de cor verde ainda está no lugar, assim como os cintos de segurança traseiros originais e raros da Porsche. Um rádio Blaupunkt sobresselente, recondicionado e correto para a época, com unidade Bluetooth incorporada, foi comprado à Oldtimer-Radio na Alemanha e vem com o carro, mas ainda não foi instalado.
Este 911T de 1969 é um carro de condução honesto que pode ser desfrutado imediatamente e é apreciado pela sua experiência de condução pura e analógica.
Registado com os actuais documentos de registo dinamarqueses (UE).
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