Veja as informações em inglês abaixoPorsche 911T 2.2-Liter Targa D-Program 1971- Matching Numbers- Apenas 300 km percorridos após o restauro- D-Program com motor de 2.2 litros mais potente e avanços- Transmissão manual de 5 velocidades opcional- Amadas jantes "Fuchs"- Vidros fumados- Versão Targa mais popular- Bonita cor especial 'Light Yellow' HISTÓRIAUm sonho para todos os entusiastas da Porsche: um 911. Este exemplar é um Targa e de um ano muito cobiçado. Este ano modelo está equipado com o motor mais potente de 2,2 litros, mas continua a ter o aspeto clássico da primeira geração (2,0 litros) do 911 construído até 1969. A este ano-modelo a Porsche chama "programa D" e oferece o melhor dos dois mundos. Como foram introduzidas melhorias nesta versão, especialmente a nível técnico, é uma versão popular. Tem um aspeto clássico, mas também é um excelente comedor de quilómetros, com o qual pode atravessar a Europa sem qualquer problema. Passear ao longo da Côte d' Azur com a cabeça ao sol também é possível graças ao tejadilho Targa. Este exemplar (como a maioria) foi entregue novo no clima soalheiro dos Estados Unidos, pelo que se manteve livre de ferrugem. Em 2016, o carro foi importado para os Países Baixos, onde foi recentemente restaurado. Desde então, o carro percorreu apenas 300 quilómetros, o que faz com que pareça estar em estado novo! EXTERIORUma imagem para contemplar, pois a bela pintura deste 911 mal está seca e vem na cor 'Amarelo claro' (código de cor 6262). O tejadilho targa é a versão mais desejável, graças à possibilidade de conduzir aberto sem perturbar a bela linha do tejadilho do carro. Claro que não podem faltar as belas jantes Fuchs. Este modelo está ainda equipado com a marca dourada distintiva e a marcação de tipo no automóvel. Os vidros são ligeiramente fumados, o que proporciona um aspeto mais agradável e menos luz solar no automóvel. Graças ao restauro, o estado ótico é muito bom. A pintura, bem como as borrachas, os vidros, as luzes e os cromados estão todos em bom estado. INTERIORO interior também foi renovado e está, portanto, em muito bom estado. No interior, o carro até cheira a novo. O interior é em preto com bancos em pele meio skai. Os confortáveis bancos têm apoios de cabeça. Na parte traseira existem duas cadeiras para crianças. TÉCNICAO motor de 2,2 litros era um motor mais potente e com mais binário em comparação com o anterior motor de 2,0 litros. O motor boxer de 6 cilindros produzia 125 cavalos de potência. Um exemplo de uma melhoria introduzida no modelo D-Program é a utilização de bicos de óleo que arrefecem a parte inferior dos pistões. A caixa manual de 5 velocidades "dog-leg" era uma opção na altura, em vez da caixa de 4 velocidades de série. A parte de baixo do carro e o capot também estão em bom estado. Foram colocados 4 pneus Michelin novos. O carro tem uma condução desportiva e ágil, o que faz dele um prazer para conduzir nas montanhas. O Porsche 911: provavelmente o mais famoso e lendário carro desportivo alguma vez fabricado. Introduzido em 1963 como sucessor do 356 e com mais de 60 anos de produção ainda em produção: um modelo contínuo que é constantemente desenvolvido e evoluído num estilo diferente de qualquer outro automóvel. O 911 é um automóvel 2+2 de tração traseira, relativamente leve e aerodinâmico, com o motor na traseira. O 911 de 2,2 litros mais potente foi construído em 1970 e em 1971 e estava disponível como T, E e S com diferentes caraterísticas de potência. Embora o T fosse o modelo de entrada de gama, esta versão continua a ser considerada suficientemente potente e a melhor condução para o dia a dia. Além disso, a geração 2.2 centrou-se principalmente na poupança de peso, pense na utilização de para-choques de alumínio. O que também é visto como uma grande vantagem é o tratamento anti-corrosão que vinha de fábrica para aumentar a vida útil da carroçaria. A versão manual estava disponível opcionalmente com uma caixa de 5 velocidades. Durante os anos de produção, o modelo continuou a ser melhorado, sendo a principal diferença um tejadilho targa melhorado no programa D. As alterações diziam respeito à vedação do tejadilho contra o para-brisas, as janelas laterais e a barra de proteção. O Targa foi muito popular no ano de 1970, com 31% de todos os 911s construídos nesse ano.Porsche 911T 2.2-litre Targa D-Program 1971- Números correspondentes- Apenas 300 quilómetros percorridos após o restauro- D-Program com motor mais potente de 2.2-litros e outros desenvolvimentos- Caixa manual de 5 velocidades opcional- Amadas jantes "Fuchs"- Vidros fumados- Modelo Targa mais procurado- Bonita cor especial "Amarelo Claro" HISTÓRIAUm sonho para todos os entusiastas da Porsche: um 911. Este modelo em particular é também um Targa e pertence a um ano de fabrico cobiçado. Este ano modelo está equipado com o motor mais potente de 2,2 litros, mas tem o aspeto clássico da primeira geração (2,0 litros) do 911 que foi construído até 1969. A Porsche chama a este ano de modelo o "programa D" e oferece o melhor dos dois mundos. Foram introduzidas melhorias nesta versão, nomeadamente a nível técnico, tornando-a num modelo popular. Com um aspeto clássico, mas também com um delicioso "comedor de quilómetros" com o qual pode facilmente atravessar a Europa. Passear pela Côte d'Azur com o sol na cara também é possível graças ao tejadilho Targa. Como a maioria, este exemplar foi entregue novo no clima soalheiro dos Estados Unidos, o que o manteve livre de ferrugem. Em 2016, o carro foi importado para os Países Baixos, onde foi recentemente restaurado. Desde então, o carro percorreu apenas 300 quilómetros, o que faz com que pareça estar em estado novo! EXTERIORUma visão para contemplar, já que a bela pintura deste 911 mal está seca e tem acabamento na cor "Amarelo claro" (código de cor 6262). O tejadilho targa é a versão mais procurada, graças à possibilidade de conduzir com o tejadilho aberto sem perturbar a bela linha do tejadilho do carro. Naturalmente, as belas jantes Fuchs são um must. Este modelo ainda apresenta a marca dourada e a designação do tipo no carro. Os vidros são ligeiramente fumados, o que confere um aspeto mais atraente e reduz a quantidade de luz solar que entra no automóvel. Graças ao restauro, o carro está em muito bom estado visual. A pintura, as borrachas, os vidros, a iluminação e os cromados estão todos em perfeitas condições. INTERIORO interior também foi renovado e está, portanto, em muito bom estado. No interior do automóvel, até cheira a novo. O interior tem acabamento em preto com bancos em pele meio-skai. Os confortáveis bancos têm apoios de cabeça. Existem duas cadeiras de criança na parte de trás. TÉCNICAO motor de 2,2 litros era um motor mais potente e com mais binário em comparação com o anterior motor de 2,0 litros. O motor boxer de 6 cilindros debita 125 cv. Um exemplo de uma melhoria no modelo do programa D é a utilização de pulverizadores de óleo que arrefecem a parte inferior dos pistões. A caixa manual de 5 velocidades "dog-leg" era uma opção na altura, em comparação com a caixa de 4 velocidades de série. A parte de baixo do carro e o capot também estão em bom estado. Foram colocados quatro pneus Michelin novos. O carro tem uma condução desportiva e ágil, o que faz dele um prazer de condução nas montanhas. GERALO Porsche 911: provavelmente o mais famoso e lendário carro desportivo alguma vez fabricado. Apresentado em 1963 como sucessor do 356 e ainda em produção após mais de 60 anos: um modelo contínuo que está constantemente a ser desenvolvido e evoluído num estilo diferente de qualquer outro automóvel. O 911 é um automóvel 2+2 de tração traseira, relativamente leve e aerodinâmico, com o motor na traseira. O 911 de 2,2 litros, mais potente, foi construído em 1970 e 1971 e estava disponível nas versões T, E e S com diferentes caraterísticas de potência. Embora o T fosse o modelo de entrada de gama, esta versão continua a ser considerada suficientemente potente e a melhor para conduzir no dia a dia. A geração 2.2 também se concentrou na redução de peso, por exemplo, através da utilização de para-choques de alumínio. Outra grande vantagem é o tratamento anti-corrosão que foi fornecido de série à saída da fábrica para aumentar a vida útil da carroçaria. A versão manual estava disponível opcionalmente com 5 velocidades. Durante os anos de produção, o modelo foi continuamente melhorado, sendo a diferença mais significativa um tejadilho targa melhorado no programa D. As alterações diziam respeito à vedação do tejadilho em relação ao para-brisas, às janelas laterais e à barra de proteção. O Targa foi muito popular em 1970, representando 31% de todos os 911 construídos nesse ano.