O Porsche 911T Targa de 1971 é amplamente considerado como uma das formas mais puras de vivenciar um dos primeiros 911. O «T» era o modelo Touring, mais tranquilo do que o «E» e o «S», mas ainda assim muito envolvente. Menos complexo, menos sobrecarregado e, por isso, muitas vezes o mais agradável de conduzir. Este exemplar comprova isso na perfeição. Série C/D com motor 2.2
O modelo de 1971 pertence à cobiçada série C/D, o último com motor de 2,2 litros antes de a Porsche passar para o 2,4 em 1972. O motor boxer de seis cilindros com carburadores Zenith produz 125 cv, vai dos 0 aos 100 km/h em cerca de 9,5 segundos e atinge cerca de 205 km/h. O chassis proporciona uma excelente resposta mesmo a velocidades modestas, e o som do motor refrigerado a ar vem exatamente de onde deve vir.
Restauro adequado e quilometragem muito baixa
Este exemplar foi totalmente restaurado há dez anos pela Franky’s Speciaal Garage e percorreu apenas cerca de 400 quilómetros desde então. O motor funciona de forma limpa, a caixa de velocidades de cinco relações muda com precisão e o carro transmite uma sensação de novidade em todos os aspetos. Mantém os números correspondentes e vem acompanhado do Certificado de Origem da Porsche. Entregue novo nos EUA, apresenta agora a cor Light Yellow, embora tenha saído originalmente da fábrica em Smyrna Green.
O conceito Targa na sua forma mais reconhecível
O Targa destaca-se pela sua barra de proteção em aço inoxidável, pelo grande vidro traseiro e pelo painel de teto amovível que se guarda facilmente na bagageira dianteira. Oferece uma sensação de condução ao ar livre com mais rigidez do que um cabriolet tradicional. Uma ideia Porsche prática e imediatamente reconhecível.
O último Targa com carburador e um apelo duradouro
O 911T de 1971 é o último Targa com carburador, algo que os colecionadores apreciam. Os primeiros modelos de capô longo valorizaram-se fortemente, mas o mais importante é que este continua a ser um carro que gosta genuinamente de ser conduzido. E sim, o painel do teto cabe mesmo no porta-malas dianteiro.
