O Porsche 911, quem é que precisa de explicar que tipo de carro é este? É mundialmente famoso, e tem-no sido durante muitas décadas. Desde que o 911 apareceu em 1964, é impossível imaginar a história automóvel sem ele e, sob a forma de poster, adorna o quarto de muitos rapazes, sendo o sonho de muitos possuir um 911 um dia. O 911 que aqui vê é um 2.4 E de 1972 que se encontra num estado esplêndido e impecável. Os conhecedores já se aperceberam: este é o chamado ölklappe, a variante com a válvula externa de enchimento de óleo atrás da porta do passageiro. Esta tampa desapareceu tão repentinamente como surgiu, pois era frequentemente confundida com a tampa do depósito de combustível. Assim, o ölklappe só foi produzido em 1972. Sob o capot encontra-se um magnífico "flat six" de 2,4 litros arrefecido a ar. Neste caso, os seis cilindros são alimentados por dois carburadores Weber triplos, que, com um belo cálice com grelhas, não só são agradáveis à vista como também proporcionam um som de admissão maravilhoso. Originalmente, o 'E', sucessor do 'L', era alimentado por injeção mecânica de combustível, mas nenhum entusiasta de automóveis clássicos achará esta modificação (que pode ser reconstruída) irritante. O motor de números iguais já foi completamente revisto uma vez, sem esquecer a caixa de cinco velocidades. Este 911 tem acabamento na adorada e não comum cor Aubergine. O ölklappe já recebeu uma nova pintura uma vez e essa pintura roxa ainda parece muito fresca. "Como novo", pensamos que é uma ponte demasiado longe, com um vestígio mínimo de uso aqui ou ali, mas chega perto. O Porsche causa uma impressão muito agradável, independentemente do ângulo a partir do qual se olha para o automóvel. O que também se destaca imediatamente são as jantes Fuchs de 14" de aspeto perfeito com um conjunto de pneus Cooper Cobra Radial G/T muito recentes e os faróis Touring de fábrica.

O interior do E é maioritariamente original. Os bancos dianteiros foram estofados com o material original, mas o resto ainda está como saiu da fábrica em 1972. Cria um ambiente bonito e atmosférico. O forro do tejadilho original, os tapetes originais, todo o carro tem um aspeto excecionalmente "real". De fábrica, este 911 foi entregue com ar condicionado, daí as saídas de ar colocadas na parte inferior do painel de instrumentos. O ar condicionado foi retirado numa determinada altura, mas o sistema de ventilação ainda está presente. O volante em pele, que é equipamento de série num E, está em muito bom estado, tal como os mostradores tipo S, os vidros laterais traseiros retrácteis e o porta-luvas com fechadura. O carro vem com o livrete de serviço carimbado pelo concessionário, o livrete de garantia, o cartão de chave e o livrete de instruções. Estes são acompanhados por várias facturas de manutenção. O pneu sobresselente original, o macaco e o rolo de ferramentas também estão presentes. Pode haver 911s mais bem restaurados à venda, ou mais originais. No entanto, atrevemo-nos a dizer que este 2.4 E é um dos 911 mais puros, com muitos elementos e ambiente originais. No entanto, o restauro técnico e o trabalho no exterior tornam o carro pronto para décadas de prazer. Um 911 que, presumivelmente, atinge o acorde certo com todos os entusiastas da Porsche.