O 911 fez a sua estreia pública no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 1963, cumprindo todas as especificações estabelecidas pelo Dr. Porsche. O design assemelhava-se ao seu antecessor, mas era mais potente, mais suave, mais silencioso e oferecia mais espaço para passageiros e bagagem em comparação com o 356. A carroçaria do 911 era funcional e de linhas muito simples, com um aspeto intemporal. Até hoje, a Porsche mantém-se fiel ao design original.
No ano de produção de 1972, a cilindrada do motor foi aumentada para 2.341 cc (2,4 litros), dando à versão 911 T uma potência de 140 cv. Uma caraterística única do modelo do ano de 1972 foi o facto de todos os 911 terem um tampão de enchimento de óleo externo no lado direito, enquanto a abertura de enchimento de combustível se encontrava na parte dianteira esquerda. Este design causou por vezes confusão nas estações de serviço, levando à remoção do tampão de enchimento de óleo externo no ano seguinte, tornando-o numa caraterística distintiva deste ano de modelo. Devido a esta caraterística exclusiva, esta versão da série 2.4 é muito procurada pelos coleccionadores.
A apresentação do Porsche 911 S no Salão Automóvel de Paris de 1966, dois anos após o lançamento do modelo 901 (agora 911, em outubro de 1964, após um litígio com a empresa Peugeot), porá fim às críticas e constituirá uma grande data para a Porsche. Com efeito, com este novo modelo, o pequeno construtor de Estugarda pode finalmente esperar tornar-se igual à Ferrari, propondo um automóvel desportivo capaz de competir com o 246 Dino e outros desportivos de menor difusão. O "S" é a primeira versão de alto desempenho do 911 e as suas grandes capacidades desportivas, desenvolvidas em competição, acabarão por gerar versões cada vez mais potentes. Quem não for especialista em Porsche terá dificuldade em ver as diferenças estéticas entre o 911 S e o 911 2.0 de base. Tal como este último, está disponível em coupé ou com tejadilho targa, surgido há alguns meses. É também com o 911 S que surgem as famosas jantes Fuchs de alumínio e cinco raios, que se tornaram inseparáveis do 911 até ao final dos anos 80.
Caraterísticas técnicas
Carroçaria
Comprimento : cm (in): 415 (163.3)
Largura: cm (in): 161 (63.4)
Altura: cm (in): 132 (52.8)
Distância entre eixos: cm (in): 227 (90,8)
Peso: kg (lb) : 1050 (2315)
Mecânica.
Cilindrada : boxer 6 2341 cc (143 cu in), montado na traseira
Engrenagem de válvulas: 8
Sistema de combustível : carburadores
Caixa de velocidades: manual de 5 velocidades
Rodas motrizes : tração traseira
Tração : LHD
Potência máxima : 140 cv às 6500 rpm
Binário máximo : 216 Nm às 5200 rpm
Velocidade máxima : 230 km/h (143 mph)
