As primeiras edições do 911 tinham um motor de seis cilindros planos Tipo 901/01 refrigerado a ar de 130 cv (96 kW; 130 cv) montado na traseira, com uma cilindrada de 1.991 cc (2,0 L), em comparação com a unidade de quatro cilindros do 356, com 1.582 cc (1,6 L).
A produção do 356 terminou em 1965, mas ainda existia um mercado para um automóvel de 4 cilindros, particularmente nos EUA (O Porsche 912, introduzido no mesmo ano, serviu como um substituto direto, oferecendo a versão desafinada do 356 SC de 4 cilindros, 1.582 cc (1,6 L), 90 cv (67 kW; 91 PS) boxer quatro Tipo 616/36 dentro da carroçaria do 911 com transmissão manual de quatro velocidades Tipo 901 (uma transmissão manual de 5 velocidades era opcional).
A série E para os anos de modelo 1972-1973 (produção de agosto de 1971 a julho de 1972) tinha um novo motor maior de 2.341 cc (2,3 L). Este é conhecido como o motor "2,4 L", apesar de a sua cilindrada estar mais próxima dos 2,3 litros. O 911E (motor do tipo 911/52) e o 911S (tipo 911/53) utilizavam a injeção mecânica de combustível (MFI) da Bosch em todos os mercados. Com o aumento da potência e do binário, os automóveis de 2,4 litros também receberam uma transmissão mais recente e mais forte, identificada pelo número de tipo Porsche 915.
Caraterísticas técnicas

Carroçaria
Comprimento: cm (in): 412 (162.5)
Largura: cm (in): 161 (63.4)
Altura: cm (in): 132 (52)
Distância entre eixos: cm (in): 227 (89,4)
Peso: kg (lb) : 1075 (2370)
Mecânica
Cilindrada : flat-six 2341 cc (143 cu in), montado na traseira
Engrenagem de válvulas: 12
Sistema de combustível: injeção Bosch
Caixa de velocidades: manual de 5 velocidades
Rodas motrizes : tração traseira
Potência máxima : 165 cv às 6200 rpm
Binário máximo : 206 Nm às 4500 rpm
Velocidade máxima : 220 kph (137 mph)