Último dos MFI 911, 123 construídos, 30 anos de propriedade
Somos proprietários deste Sondermodell e pode ser visto nas nossas instalações em Jacksonville, FL.
Esta é uma oportunidade incrível de possuir um Porsche 911 2.7 MFI Coupe de 1976 extremamente raro. Números correspondentes e cores originais, este é um dos apenas 123 Sondermodell's feitos para o mercado alemão. O Sondermodell foi o último 911 produzido com o famoso e cobiçado motor do tipo 911/83 - exatamente o mesmo utilizado no lendário Carrera RS de 1973. Todos os 123 automóveis receberam um número especial de chassis e VIN da série 9000, tipicamente reservado para as versões de competição. Nunca sendo um modelo de produção "oficial", estes automóveis foram alegadamente construídos para utilizar as sobras de peças do motor 2.7L RS Spec. O Sondermodell recebeu 7.100 dólares em opções de fábrica, incluindo: Motor MFI 2.7L RS-spec de 210 cv, diferencial de deslizamento limitado, barra estabilizadora de 18 mm, manómetro de pressão e nível de óleo, amortecedores Bilstein, caixa de 5 velocidades tipo 915/43 com relação especial de 26:25 na quarta velocidade, motor de arranque de 1.5 CV, supressão do emblema Carrera traseiro, volante Sport de 380 mm, cavas das rodas alargadas, jantes Fuchs 6J e 7J de 15", pneus Dunlop 185/70 VER 15 e 215/60 VR 15, alcatifa de veludo leve com feltro de agulha, guarnição das soleiras das portas em alumínio, velocímetro mecânico com conta-quilómetros de cinco dígitos, vidros de enrolar manuais e pinças de travão em ferro fundido do Tipo A dianteiro.
Produzido nos últimos dois meses do ano modelo de 1976, este Sondermodell teve apenas 2 proprietários e saiu recentemente de uma coleção privada com mais de 30 anos. Entregue novo em Munique, na Alemanha, o carro permaneceu lá até ser importado para o Louisiana em 1986, antes de ser adquirido pelo proprietário anterior em 1993 e transferido para a Flórida. Desde então, este belo Sondermodell foi guardado na oficina de David Glenn. David Glenn, uma estrela na comunidade Porsche Racing, era o guardião do carro desde 1993. David tem estado envolvido com a Porsche desde 1972 como membro chave de equipas de corrida de topo, incluindo a Brumos, Rohr Racing, Kelly Moss Racing e Champion Racing. David também trabalhou para a Porsche Motorsport NA de 1999 a 2011, realizando trabalhos de assistência técnica em pista e de suporte técnico para a transmissão e suspensão. Além disso, construiu motores na RUF Automobile na Alemanha de 1985 a 1990, construindo todos os 20 motores para os RUF Yellowbirds.
Em 1993, este Sondermodell recebeu uma repintura profissional completa e, em 2004, David Glenn reconstruiu o motor e a transmissão aos 115.517 km. Em 2019, o carro teve uma restauração completa do interior usando material da Lakewell. Desde 2019, foram instalados amortecedores dianteiros e traseiros OEM, as rodas Fuchs foram restauradas com pneus novos adicionados, o sistema de freio foi atualizado, nova barra de balanço dianteira e buchas de braço A, testes de vazamento e compressão, ajuste da folga da válvula e todos os fluidos substituídos e uma inspeção completa realizada.
Com apenas 2.724 km (1.692 milhas) desde as reconstruções especializadas do motor e da transmissão, este 911 extraordinariamente raro está pronto para percorrer mais 100.000 milhas com manutenção geral. Esteve num armazém climatizado nos últimos 30 anos, pelo que a pintura está muito boa. Desde a reconstrução, tem sido conduzido metodicamente durante 10-15 milhas a cada 2 meses para manter tudo em movimento e evitar fugas, e recentemente completou uma viagem de 250 milhas sem problemas.
Os Sondermodell's não estão à venda com frequência e é ainda mais raro encontrar um neste estado com este pedigree.
As inspecções são bem-vindas.
