O Porsche 911 é um dos modelos mais lendários da história automóvel. Nascido como uma atualização do charmoso mas antiquado 356, o novo modelo foi originalmente designado por "901", mas teve de mudar para "911" devido aos protestos da Peugeot, que detinha os direitos sobre as placas de identificação de três dígitos "meio zero". O 911 começou em 1964 e recebeu inúmeras actualizações ao longo dos anos, desde para-choques de impacto (1974+) a turbocompressores (1976+) em modelos selecionados, bem como diferentes iterações e pacotes, incluindo os modelos Rennsport (RS) orientados para as pistas a partir de 1972. As várias gerações do 911 vieram com caixas de velocidades, interiores e motores revistos, desde o 2.0L inicial até ao 4.0L do 997 GT3 RS 4.0 (2011), o maior alguma vez instalado num 911.
No entanto, a essência do Porsche 911 permanece inalterada até aos dias de hoje: toda a linha de modelos permaneceu sempre fiel às suas origens como um desportivo com motor traseiro, relativamente leve, de seis cilindros planos, com suspensão sofisticada, travagem e facilidade de utilização tanto na pista como na rua. Isto não significa que a tecnologia não tenha passado ao longo das décadas; o modelo beneficiou, entre outras melhorias, de injeção de combustível (1971), ABS e tração às quatro rodas (1989), e talvez a mais controversa de todas: a transição de motores simples, arrefecidos a ar, para motores arrefecidos a água (1997+).
Entre as diferentes subculturas do mundo Porsche encontram-se os "Outlaws", um termo que teve origem no 356 e que evoluiu para os modelos 911, descrevendo carros que foram submetidos a "hot-rod", modificados em relação às especificações de fábrica ou cosmeticamente alterados em relação ao seu aspeto original. Dada a permutabilidade de peças entre gerações e a abundância de soluções de pós-venda para actualizações cosméticas e mecânicas, os Porsches Outlaw tornaram-se muito populares e, muitas vezes, proporcionam uma experiência melhorada em relação a um original. Singer é um exemplo disso. Quando um Porsche 911 com para-choques de impacto (1974+) é modificado para um carro "slim bumper" (1963-1973), chama-se "backdate", referindo-se ao regresso do carro a um aspeto mais antigo.
Este 911 em particular nasceu como um Guards Red 911SC de 1979, mas a partir de 2015, o carro passou quatro anos inteiros a ser transformado numa maravilha com motor ROW 3.2L, com extensas actualizações na suspensão, caixa de velocidades, escape e, claro, uma carroçaria retroactiva no seu atual Singal Orange - a lista de trabalhos é extensa, mas totalmente documentada. Sob a nossa alçada, concentrámo-nos na estética do carro, levando-o até ao metal nu e soldando o tejadilho corretamente, adicionando painéis de porta RS, reanodizando as jantes e outros cosméticos para fazer com que o carro tenha um aspeto tão bom quanto o seu desempenho. Em 2023, o carro foi conduzido durante a Mille Miglia UAE pelo lendário piloto Stefan Johansson, que lhe deu o seu polegar definitivo e comentou a emocionante experiência de condução no rali de 1.000 milhas.
