Pretendia ser o último 911 a ser fabricado, no entanto, devido aos seus números de vendas incomparáveis, a produção nunca parou
Merece, com razão, a designação "Super Carrera" (SC)
A condução com um motor de seis cilindros no seu melhor

O Porsche 911 é a exceção que prova a regra "tudo o que é bom tem um fim". Este desportivo alemão contemporâneo e luxuoso, mas desportivo, foi lançado em 1963. Até hoje, continua a ser produzido em grande número, tendo sido desenvolvida uma gama de variantes para imitar uma gama de produtos feitos à medida. Embora o 911 tenha sido aperfeiçoado ao longo das décadas, o design básico - que é reconhecível e, portanto, sublime - manteve-se geralmente inalterado. Esta abordagem pragmática e contemporânea só a Porsche poderia ser bem sucedida.
O 911 é o sucessor do Porsche 356 e foi concebido por Ferdinand Porsche - o neto do fundador da Porsche - e apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt no outono de 1963. Em 1964, os primeiros modelos foram entregues aos clientes e, devido ao seu grande sucesso, o 911 foi rapidamente alargado: foi lançado um 912 mais barato, um 911S mais rápido e o Targa descapotável equipado com rollbar e extremamente seguro. Este Targa recebeu o nome de uma corrida siciliana que era ganha ano após ano pela Porsche.
Inicialmente, este automóvel chamar-se-ia Porsche 901, mas a Peugeot tornou-se o grande vencedor, uma vez que os seus modelos eram designados por um número de três dígitos com um 0 no meio. "Não se preocupe", disse a Porsche e substituiu o 0 por um 1. Nasceu o Porsche 911! Depois disso, ainda foram construídos carros Porsche com um número de três dígitos com um 0 no meio, mas estes destinavam-se exclusivamente a corridas e circuitos, não a estradas públicas.
Sem dúvida que o 911 foi modificado ao longo dos anos; por mais duradouro que seja um design, os tempos mudam e os automóveis também. A Porsche sempre esteve preparada para mudanças e inovações. Aumentaram gradualmente a cilindrada do motor, a potência e o tamanho. A maior alteração mecânica foi a transição dos motores arrefecidos a ar para os motores arrefecidos a água. Os motores refrigerados a água asseguram um arrefecimento uniforme do motor, o que resulta numa combustão uniforme. O resultado é um menor consumo e menos emissões.
Porsche 911 SC
Em 1978, o Porsche 911 SC foi revelado como sendo o último 911 (talvez). Isto reflecte-se no nome do modelo, já que SC significa 'Super Carrera', pois queriam terminar esta série com um clímax. Na Porsche, havia alguma dúvida sobre a continuação da série 911, uma vez que o sucessor pretendido, o 928, já tinha entrado na "luta dos porta-estandartes da Porsche", se assim o entendermos. No entanto, o 928 nunca conseguiu igualar a fama do 911.
O 911 SC não trouxe muitas alterações, o que é perfeitamente correto. Inicialmente, havia um targa ou um coupé, como de costume, em 1983, o primeiro 911 cabriolet foi trazido à vida. Havia um vasto pacote de opções, que dava aos clientes mais liberdade de escolha. Esta opção foi bem recebida, uma vez que o SC era considerado uma opção "de entrada" e "alternativa" ao Turbo. A icónica "cauda de baleia" e as - também icónicas - jantes Fuchs eram as principais caraterísticas deste pacote de opções. Os clientes podiam ainda optar por um esquema de pintura azul e vermelho - 'Martini edition' - que estava disponível devido aos sucessos da Porsche nos circuitos.
Todas as dúvidas ficaram para trás, a Porsche decidiu não parar a produção do 911, o automóvel tinha-se tornado um verdadeiro ícone. Atualmente, o automóvel continua a ser muito popular, pelo que é um automóvel muito procurado. Existe mesmo uma grande comunidade de aficionados do 911, o que garante a sua crescente procura no mercado.
Informações técnicas:
Carroçaria

Comprimento (cm): 429 (169 polegadas)
Largura (cm): 165 (65 polegadas)
Altura (cm): 132 (52 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 227 (89 polegadas)
Peso (kg): 1190 (2624 lbs)

Mecânica

Motor: motor traseiro de seis cilindros planos de 2994 cc arrefecido a ar
Engrenagem de válvulas: 12
Sistema de combustível: Bosch K-Jetronic
Caixa de velocidades: Manual de 5 velocidades
Transmissão: RWD
Direção esquerda
potência: 204 cv (152 kW) a 5900 t/m
Binário: 267 Nm a 4300 t/m
Velocidade máxima: 227 km/h (141 mph)