Em 1978, a Porsche fez algo bastante invulgar: reduziu a potência do novo 911. O 3.0 SC chegou com apenas 180 bhp — menos 20 bhp do que o Carrera 3.0. Como se pode imaginar, os clientes não ficaram nada satisfeitos.
Enquanto a Porsche se ocupava a tentar aposentar o 911 em favor do novo 928, um pequeno grupo de engenheiros e concessionários da Porsche decidiu discretamente que o 911 merecia melhor. O que se seguiu foi um dos capítulos mais secretos da história do 911: o 3.1 SC-L.
A receita era maravilhosamente simples. Um diâmetro de cilindro maior, de 97 mm, pistões Mahle, maior taxa de compressão, sistema de arrefecimento com especificações de turbo, parafusos de cabeça Dilavar, pressão de combustível aumentada, um radiador de óleo maior e uma quinta mudança mais longa. O resultado foi um motor boxer de seis cilindros com 3 122 cc que produzia cerca de 210 bhp, conferindo essencialmente ao SC a potência que deveria ter tido desde o início. Ferry Porsche terá dado a sua bênção ao projeto, mas com uma condição: mantê-lo discreto. Sem publicidade. Sem alarido. Nada que pudesse atrair atenção desnecessária.
A Porsche nunca manteve um registo definitivo da produção, uma vez que a documentação relativa ao programa foi posteriormente destruída. As estimativas sugerem que apenas foram entregues entre 100 e 150 automóveis, tendo cerca de metade, alegadamente, ido para funcionários da Porsche.
Entregue novo a 11 de abril de 1980 ao seu primeiro proprietário alemão, o nosso Targa vermelho vem acompanhado do único documento que realmente importa: a carta original da fábrica da Porsche a confirmar o motor 3.1.
Após mais de 40 anos, encontrar um destes carros já é bastante raro. Encontrar um com a confirmação de fábrica ainda no arquivo é algo completamente diferente.
Cinco proprietários desde novo. Peças: Pintura original de fábrica; Livro de manutenção; Arquivo histórico extenso; Certificado de Autenticidade da Porsche; Carta original da fábrica relativa ao motor 3.1. O conta-quilómetros foi substituído no início da década de 1990, com a documentação disponível a indicar aproximadamente 120 000 km a mais do que a quilometragem atualmente exibida.
É um dos 911 secretos — um hot rod desenvolvido pela Porsche e aprovado pela fábrica, construído numa altura em que a Porsche supostamente tentava acabar com o 911.
Raro e verdadeiramente fantástico.
