Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. O 3.2 Carrera é reverenciado como o desenvolvimento final do 911 original que apareceu pela primeira vez em 1963. Estes carros finais (antes de serem substituídos pelo mais complicado 964) eram os mais flexíveis e utilizáveis do design original de Butzi Porsche, sem dúvida a encarnação mais pura do ícone dos carros desportivos da Porsche.
O modelo foi lançado em 1984, reavivando o nome "Carrera" pela primeira vez desde 1977, mas a maior mudança foi sugerida na designação do novo carro - um flat-six de 3.164 cc que a Porsche afirmou ser 80% novo. A potência foi aumentada para 231 cv com 209 lb/pés de binário, tornando-o no 911 naturalmente aspirado mais potente até à data, o suficiente para impulsionar o coupé ágil e escorregadio para mais de 150 km/h, com os 0-60 km/h a chegarem em 6,1 segundos. De um momento para o outro, com o desempenho a aproximar-se do 930 original de 1974, o 911 "normal" tinha passado de carro desportivo a supercarro júnior!
O carro aqui apresentado é um Porsche 911 3.2 Carrera Sport Coupé de 1984, fornecido no Reino Unido (C16), com volante à direita, do primeiro ano de produção e que foi apreciado por três proprietários anteriores. Tem todos os números correspondentes e acumulou apenas 56.602 milhas apoiadas por um livro de serviço original carimbado, cartas assinadas entre proprietários, uma verificação do histórico MOT e uma grande quantidade de facturas.
A Iconic Auctioneers (e este Consignador) vendeu este carro ao seu atual proprietário (o nosso vendedor agora) em 2018 e ele tem gostado muito dele desde então, usando-o para passeios de fim de semana e viagens especiais, continuando a garantir a sua manutenção e condição contínuas. Em 2018, o consignador falou com o proprietário original do carro, um notável produtor musical londrino, que confirma que o encomendou novo como modelo "Sport", mas pediu especificamente para não ter o spoiler traseiro montado, pois achava que se afastava da estética geral do 911. Em agosto de 1986, vendeu o carro a um médico, dando-lhe uma carta assinada a confirmar o negócio. O médico manteve o carro durante os 30 anos seguintes e, posteriormente, em julho de 2016, vendeu-o ao nosso vendedor anterior (novamente com uma carta assinada), que era seu amigo de longa data e conhecia e admirava o carro desde 1986.
O carro foi entregue novo em 15 de junho de 1986 através da Malaya Garage Ltd (Porsche) de Billingshurst ao seu proprietário original. Ele devolveu o carro às suas oficinas para manutenção nos intervalos corretos de 1.078 milhas a 18.247 milhas. O segundo proprietário foi igualmente meticuloso, assegurando que o carro fosse regularmente assistido pelos especialistas da Porsche Bianchi Porsche e La Rose Porsche, sediados em Kent, até às 51.093 milhas (quando foi instalada uma nova embraiagem). O carro foi então usado com pouca frequência (MOT de novembro de 2006 a 51.601 milhas até MOT de novembro de 2013 a 55.327 milhas), mas foi muito bem guardado e regularmente MOT'd.
Em 2014, foi decidido submeter o carro a uma nova revisão completa da carroçaria, uma vez que, tal como a maioria dos 911 dos anos 80, necessitava agora de alguma atenção nas suas soleiras e asas. O trabalho foi efectuado com um excelente nível de qualidade, assegurando sempre que possível a manutenção da originalidade. Esta carroçaria e repintura (na cor correta da Porsche) custou cerca de £8.000. Com este trabalho concluído, o nosso vendedor anterior conseguiu comprar o carro e assegurou que este tivesse uma verificação e serviço de recomissionamento mecânico completo em julho de 2016 (a 55.379 milhas) no Centro Oficial Porsche de Tonbridge, custando quase £3.000.
Este encantador Porsche tem acabamento em azul ardósia metalizado (código X6X6), complementado por um interior em pele preta com alcatifa preta - conforme o Certificado de Autenticidade que o acompanha. É um modelo "Sport" de série no Reino Unido, com jantes de liga leve forjadas Fuchs, amortecedores Sport, bancos Sport e um teto de abrir.
Este automóvel foi obviamente bem mantido e apresenta-se em excelentes condições, tanto a nível mecânico como estético. Nunca precisou de grandes trabalhos mecânicos devido à sua manutenção regular, baixa quilometragem e armazenamento em garagem. Muito poucos 911s dos anos 80 viveram uma vida tão mimada nas mãos de tão poucos proprietários e os benefícios são evidentes neste carro em particular. Pequenos pormenores, como um conjunto completo de chaves e de fobs do imobilizador (ainda nos porta-chaves da Malaya Garage), autocolantes de fábrica ainda no local, matrículas originais do concessionário ainda colocadas e um conjunto completo de ferramentas Porsche (com luvas de plástico originais), macaco e kit de enchimento ajudam a apoiar esta propriedade zelosa.
Este é um exemplo genuíno simplesmente adorável de um modelo Porsche que está a tornar-se cada vez mais procurado.