Um Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé de 1985 em excelente estado de conservação, com um notável historial em ralis. Este icónico 911 refrigerado a ar foi preparado para provas de rali, como o Winter Trial. Combina um visual clássico com fiabilidade, desempenho e versatilidade para percursos de longa distância e condições exigentes.
O carro está equipado com um motor boxer de seis cilindros e 3,2 litros, revisto e equipado com um sistema de injeção personalizado, ignição personalizada, bomba de combustível dupla, atualização da ECU, kit de indução KN, corpo do acelerador maior e um sistema de escape completo ao estilo DANSK GT3 com pontas personalizadas em forma de biscoito. O motor apresenta uma cabeça de cilindros revista e está emparelhado com uma caixa de velocidades 915 com relações curtas, um kit de mudanças Wevo e suspensão Wevo no motor e na caixa de velocidades. Possui também um depósito de combustível em alumínio, sistema de proteção do cárter e direção assistida.
Externamente, o carro foi submetido a uma correção completa da pintura e detalhamento em julho de 2024. Apresenta uma decoração de corrida Kodak de maio de 2025, peças turbo incluindo suspensão, spoiler e lábio, com o teto de abrir removido. Monta jantes largas BBS RS056 com parafusos de jante Rennsport e pneus Yokohama Advan. Outras características incluem suspensão Bilstein, placas de proteção dianteiras e traseiras, um conjunto de luzes dianteiras, luz de marcha-atrás específica para rali, guarda-lamas Sparco, uma barra estabilizadora em carbono, grelha CNC e apoios personalizados para a janela traseira.
No interior, o carro teve o sistema de áudio e o relógio removidos, com pára-brisas aquecido eletricamente, interruptor de emergência, painéis de porta RS, gaiola de proteção OMP, bancos de corrida Sabelt com cintos de segurança Schrick GT3, volante Momo Prototipo com cubo, Brantz Trip Master com controlo remoto e preparações para o Blutnik. Apresenta também um autocolante de ignição Martini em carbono e apoios para os pés CNC.
O veículo tem aproximadamente 285 000 km, com manutenção regular a cada 6 a 12 meses. Vem com uma extensa documentação do histórico de manutenção avaliada em 130 000 euros.
Este é um carro de condução homologado para estrada, construído com paixão pelo rali e com um historial de competição. Venceu inúmeras provas, incluindo o Rali da Acrópole, Boucles de Spa, Rali da Polónia, Ardennes Classic, Boucles de Clervaux, Bianchi Historic Rally e o Campeonato OMAE na Grécia.
