Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025 no sábado, dia 17 de maio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Grande parte do desenvolvimento do Porsche 911 resultou do programa de corridas da fábrica e foi o período das regras de homologação do "Grupo 4", que exigia a construção de 400 carros de estrada, que estimulou o desenvolvimento do "Projeto 930" - o lendário 911 Turbo. Em produção a partir de abril de 1975, o Turbo combinava um turbocompressor KKK com o motor Carrera RSR de 3 litros em versão de estrada - uma combinação que debitava 260 cv para uma velocidade máxima de 155 mph. Em 1978, o motor do Turbo foi aumentado para 3,3 litros, ganhando um intercooler no processo, a potência aumentou para 300bhp e a velocidade máxima subiu para 160mph.
Mas o Turbo não era apenas uma questão de velocidade máxima, era também o 911 mais bem equipado e incrivelmente flexível, com apenas quatro velocidades na caixa de velocidades, sendo capaz de atingir os 100 km/h a partir de uma paragem num notável tempo de 14 segundos! As cavas das rodas alargadas caraterísticas do Turbo e o spoiler traseiro "bandeja de chá" já tinham sido vistos no modelo Carrera, enquanto o interior era o mais luxuoso já visto num 911, com estofos em pele, ar condicionado e vidros eléctricos. Mais requintado do que até então, mas mantendo o seu elevado desempenho, o Porsche 911 Turbo foi vendido aos milhares, tornando-se o carro desportivo definitivo da sua época.
A Iconic Auctioneers orgulha-se de apresentar ao mercado este fantástico 930 Turbo 'C16', fornecido no Reino Unido, com volante à direita, que percorreu apenas 19.046 quilómetros desde novo. Tem acabamento em Grand Prix White complementado por um interior bicolor em pele 'Special Wishes' e uma especificação impressionante que inclui um teto de abrir elétrico, bancos desportivos eléctricos e controlo de temperatura. Faz parte da coleção do nosso vendedor desde 2011 e é, sem dúvida, um dos melhores que já vimos.
O carro foi construído no final de 1986, o que faz dele um modelo do ano de 1987 e foi fornecido pela primeira vez em novembro de 1986 pela Parks of Exeter, o concessionário oficial da Porsche no Sudoeste, a um residente de Torpoint na Cornualha. Este devolveu o carro à Parks em fevereiro de 1987, com 783 milhas, para a primeira revisão e vendeu o carro pouco tempo depois - sem dúvida tentado pelos prémios saudáveis que estes carros estavam a atrair na altura.
Em março de 1988, o respeitado concessionário especializado Bramley Porsche, em Surrey, comprou o automóvel para um dos seus clientes fiéis, Howard Clark, o conhecido jogador de golfe da Ryder Cup. Ele manteve o carro durante dois anos e utilizou-o apenas como segundo carro, daí que a quilometragem tenha aumentado para apenas 5.100 durante este período. Durante a sua posse, o automóvel foi reparado pela JCT600 em abril de 1988, às 3.800 milhas, e pela lan Anthony em junho de 1988, às 4.000 milhas, e em agosto de 1989, às 5.000 milhas.
Bramley recomprou o carro a Howard Clark no início de 1990 e, posteriormente, vendeu-o novamente em 5 de março de 1990. O seu próximo proprietário desfrutou do Porsche durante muitos anos e, mais uma vez, utilizou-o com pouca frequência e apenas em condições secas. Foi guardado numa garagem quente e seca sob uma cobertura contra o pó e, durante a sua posse, a quilometragem aumentou para apenas 17.000 milhas, antes de se juntar à coleção do nosso vendedor em 2011, onde tem residido desde então.
É acompanhado pelo livro de serviço original e manuais detalhando a história do carro, juntamente com um arquivo de facturas cobrindo serviços e manutenção realizados ao longo dos anos. O serviço mais recente foi em novembro de 2024 com a Northway Porsche em Reading (fatura em arquivo), o MOT atual é válido até 4 de novembro de 2025 e o V5C mostra quatro proprietários anteriores.
Como seria de esperar, dada a baixa quilometragem, o carro permanece em condições muito originais e só podemos enfatizar que é um dos melhores que já oferecemos. Recomendamos vivamente e encorajamos todas as partes interessadas a virem ver o carro por si próprias na nossa Venda no Aeródromo de Sywell. O carro que definiu o cartaz dos anos 70 e 80 e, na nossa opinião, ainda subvalorizado, este soberbo 930 Turbo tem de ser visto para ser apreciado.