1991 Porsche 911 993 Speedster

990 000 EUR

1991 Porsche 911 993 Speedster

990 000 EUR
  • Modelo
    Porsche 911 993 Speedster
  • Ano
    1991
  • Estado
    Usado
  • Tipo de carroçaria
    n/a
  • Tipo de combustível
    Gasolina
  • Potência
    228 kw (310 hp)
  • Quilometragem
    63.000 km
  • Endereço
    Germany
  • País
  • Publicado
    abr 23, 2025
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NIV
N/A
Cor
Roxo
Metálico
No
Motor
N/A
Número do motor
N/A
Número do chassis
N/A
Caixa de velocidades
Manual
Volante
LHD
Rodas motrizes
N/A
1º Reg. País
N/A
Portas
2/3
Cor interior
Roxo
Bancos em pele
Yes
Bancos aquecidos
Yes
Airbags
Yes
Direção assistida
Yes
ABS
Yes
Luzes de nevoeiro
Yes
Fecho centralizado
Yes
darioschaefer1986@gmx.de
[email protected]
Tempo médio de resposta: aproximadamente 10 horas
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Descrição

O tejadilho foi removido e a conversão para o 993 Speedster foi efectuada de acordo com as especificações de fábrica. Foi fornecida ao fabricante uma capota rígida Strosek em Kevlar carbono, que foi montada de forma permanente. A Matter GmbH construiu uma gaiola de proteção, que foi depois instalada. A conversão para o 993 Speedster foi concluída na primavera de 1994. Em 1996, a carroçaria foi ainda mais optimizada em termos aerodinâmicos. Foi utilizado um spoiler traseiro do protótipo 993 Turbo, sem os rebordos laterais elevados. O carro também recebeu o spoiler dianteiro do 993 GT2. O 993 Speedster foi equipado com pneus de três peças originais "Speedline for Porsche" 8,5J x 18 na frente e 10,5J x 18 no eixo traseiro, com cubos polidos e parafusos de titânio com espaçadores. O som caraterístico resulta de um sistema de escape especial com dois tubos de escape. Em 2001, foram efectuadas as seguintes modificações:
Foi instalado um motor mais potente (M64.20) do 993 Carrera RS com 3,8 litros de cilindrada e 400 Nm de binário. Foi também instalada uma nova caixa de 6 velocidades. O motor funciona agora com duas válvulas por cilindro. As árvores de cames são acionadas por correntes duplas e um veio intermédio. A conduta de ar quente foi redesenhada (sem ventoinha). Os braços oscilantes do eixo traseiro do modelo Turbo foram integrados, permitindo que as rodas Speedline sejam montadas no eixo traseiro sem espaçadores. As cavas das rodas dianteiras e traseiras foram alargadas e foi instalado um suporte de suspensão dianteiro. Foi instalado um sistema de escape completamente novo da Cargraphic com permutadores de calor em aço inoxidável. Um volante desportivo Momo com costuras amarelas também encontrou o seu lugar no interior. Equipamento original do 964 Carrera RS M 001 (modelo de alcatifa) com bancos de balde perfilados em pele de três tons originais. A mistura de combustível é controlada eletronicamente pelo Bosch Motronic 2.1 e possui injeção sequencial. O veículo possui um TÜV (Certificado de Inspeção Técnica) alemão e é legal para circulação.

Traduzido por DeepL

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