Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. O 911 Carrera RS 3.6 foi introduzido pela Porsche em 1992 e foi desenvolvido especificamente para o mercado europeu como uma versão leve do Carrera 2 preparada para as pistas. Embora o RS não parecesse muito diferente dos outros modelos 911 à venda, os engenheiros da Porsche utilizaram a filosofia simples e consagrada do desporto automóvel de "reduzir o peso e aumentar a potência" para produzir o 911 mais dinâmico desde o Carrera RS original em 1973.
A Porsche esforçou-se ao máximo para reduzir o peso do 964 RS em quase 175 kg. Foi utilizado alumínio nas portas e no capot e vidro mais fino nas janelas laterais e traseiras. No interior, a Porsche eliminou os luxos habituais do 911, incluindo os bancos traseiros, os vidros eléctricos, os bancos dianteiros com regulação eletrónica e os apoios de braços dianteiros, optando também por renunciar à direção assistida, o que resultou numa maior interação e feedback da direção para o condutor. Graças à utilização de um volante leve de massa única, o Carrera RS recebeu um saudável aumento de potência até 260 cv e a suspensão rebaixada e os travões melhorados serviram para confirmar a intenção desportiva do automóvel. Com a sua carroçaria estreita e a ausência de spoiler traseiro, o elegante e potente Type 964 está entre as variantes modernas do 911 sem turbocompressor mais procuradas. Excluindo a especificação inferior "RS America" para o mercado dos Estados Unidos e as variantes RSR, apenas 2.051 exemplares do Type 964 Carrera RS foram construídos e, consequentemente, são atualmente raros.
Saindo da linha de produção de Zuffenhausen em outubro de 1992, com acabamento em Vermelho Guards sobre pele preta e cinzenta, este belo RS era um carro do mercado nacional (C00) que viajou apenas algumas centenas de quilómetros até ao Porsche-Zentrum de Munique e depois até ao seu primeiro proprietário.
Ilustrando uma propriedade diligente, o carro é acompanhado pelos seus manuais de proprietário originais e por um livro de revisões que contém 30 carimbos de revisão ao longo da sua carreira. O historial notavelmente abrangente contém uma cronologia completa da propriedade e dos trabalhos mecânicos e inclui até o seu "Fahrzeugbrief" que cobre os testes TUV até à sua chegada ao Reino Unido em 2002. A importação foi tratada com profissionalismo pelo seu novo proprietário e incluiu a obtenção de um Certificado de Conformidade emitido pela Porsche GB em 2002 e que ainda se encontra em arquivo. Até 2024, teve apenas três proprietários no Reino Unido, o mais recente dos quais durante quase 20 anos, tendo levado o RS consigo para o Dubai durante nove anos.
Foi objeto de uma manutenção e assistência técnica meticulosas ao longo dos anos e o dossier contém inúmeras facturas e registos de manutenção e regista uma reconstrução do topo de gama aos 104.850 km. O registo de manutenção é demasiado detalhado para ser apresentado aqui, mas convidamos os potenciais compradores a passarem algum tempo com este impressionante ficheiro no nosso balcão de documentos. A despesa mais recente, em 2023, foi efectuada por um conhecido especialista da Porsche, que tem estado presente desde 2014, e uma repintura de vidro feita pela Southam Bodies.
O 964 é indiscutivelmente o 911 que mais fielmente combinou a modernidade com os elementos clássicos que tornaram o carro famoso e o Renn Sport foi o auge do desenvolvimento do modelo de carro de estrada. Reverenciado pela sua experiência de condução totalmente analógica, aspeto limpo e imaculado e reforçado pelo ethos leve do RS, este é um 911 seriamente visceral.
Este exemplar bem cuidado e muito bem apresentado conduz exatamente como deve ser. Convidamos e encorajamos a sua inspeção na nossa venda Supercar Fest para apreciar plenamente a qualidade em oferta.