O Porsche 911 (964) 3.3 Turbo. Um nome bastante longo — mas inteiramente justificado. Até a própria Porsche parecia compreender que, quanto mais longo o emblema, maiores eram os riscos. O Turbo foi famoso por ser comercializado com o slogan: «Um carro desportivo caro ou um carro de corrida muito acessível.» E é exatamente isso que ele é.
Esta é uma máquina com mais ADN de competição do que a maioria dos condutores consegue controlar com facilidade. Frequentemente referido como o «widowmaker» (fabricante de viúvas), proporciona uma experiência de condução crua e profundamente visceral. Com quase todo o seu peso sobre o eixo traseiro, 320 cv vindos de Estugarda, um turbo brutalmente grande e interferência eletrónica mínima, este é um carro que exige respeito — e recompensa a habilidade. Mantenha sempre ambas as mãos no volante.
Então, o Turbo é realmente assim tão especial? Em suma: absolutamente.
Em comparação com um 964 padrão, o Turbo destaca-se em todos os aspetos: ancas mais largas, uma postura mais musculosa, uma altura mais baixa em relação à estrada e aqueles escapamentos duplos característicos que libertam toda a fúria da indução forçada. Parece a interpretação mais pura do que o 911 sempre deveria ter sido — como se este tivesse surgido primeiro e o 911 «normal» tivesse vindo a seguir.
Lado a lado, a comparação é quase injusta.
Este exemplar em particular provém de uma distinta coleção Porsche e encontra-se em condições excecionais, quase como novo. O interior em pele preta manteve o seu acabamento mate original, a pintura é profunda e meticulosamente preservada, e até o rádio de fábrica foi entregue novo na Terra do Sol Nascente. Uma verdadeira peça da autêntica herança Porsche. Com apenas 107 000 quilómetros, manteve os seus condutores alertas e envolvidos em cada momento.
Agora, está pronto para o seu próximo proprietário.
