Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Competition Cars no sábado, dia 22 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Originalmente concebido para cumprir as regras de "homologação" dos desportos motorizados, o Porsche 911 (993) GT2 foi produzido numa série muito limitada entre 1995 e 1996 e elevou o emblemático 993 Turbo a um novo patamar, passando da tração às quatro rodas derivada do 959 para uma configuração tradicional de tração traseira para cumprir os regulamentos do GT2.
A carroçaria orientada para a performance do GT2 incluía portas de alumínio leve, tampa da bagageira dianteira e um pacote de spoilers muito agressivo com um separador de ar dianteiro que incluía canards virados para cima e uma enorme asa traseira bi-plana montada no convés que incorporava condutas de ar que alimentavam os intercoolers. As jantes de liga leve Speedline de 18" multipeças específicas do modelo, com jantes exteriores em alumínio e centros em magnésio, preenchiam as largas cavas das rodas aparafusadas em fibra de vidro. Em estrada, o GT2 era um cocktail impressionante com 430 cv, 457 lb/pés de binário, 0-60 em 3,9 segundos e 190 mph.
Antes do início da produção em pleno, a Porsche decidiu construir um pequeno número de GT2s direcionados para a competição, conhecidos como "GT2R". De acordo com os Registos de Construção da Fábrica, a parte final dos VINs atribuídos ia do número 393061 ao número 393105, faltando um, pelo que parece que apenas 43 destes muito especiais carros de corrida construídos na fábrica foram concluídos. A construção começou no final de 1994, terminando em meados de 1995, pelo que o carro aqui em oferta, o #393094, terá sido construído em 1995, o que coincide com a data de produção declarada de 12 de julho de 1995.
O #393094 foi originalmente encomendado como um carro de corrida com especificações GT2, mas com a documentação correta para o registo em estrada. É alimentado por um flat-six de 3,6 litros M64/81 (recentemente revisto), com números iguais, com turbocompressor duplo, que produz até 450 cv e 479 lb/pés de binário, accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual de 6 velocidades G50/54 de relação estreita e um diferencial de deslizamento limitado.
Possui vários componentes de alto desempenho, incluindo um banco único Recaro com arnês Sabelt, volante MOMO revestido a Alcantara, gaiola de proteção soldada, uma célula de combustível Premier Racing de 100 litros e um conjunto de jantes de 18" com conectores centrais. O carro também tem uma suspensão com especificações de competição, uma asa traseira totalmente ajustável, turbos KKK melhorados, árvores de cames de alta elevação, um radiador de óleo extra, um escape personalizado e a ECU Tag Electronics, que, segundo consta, só foi instalada no GT2R e que foi recentemente reparada pela McLaren. As cavas das rodas são mais largas do que as do 993 Turbo de série, o que significa que pode instalar pneus traseiros com 295 secções e pneus dianteiros com 265 secções, maximizando a aderência. O #393094 também tem um kit de piso plano de carbono OEM, que requer a instalação de arcos traseiros melhorados e secções superiores das asas, que foram instaladas depois de sair da fábrica.
Após a conclusão, foi enviado para Nagoya, no Japão, e posteriormente transferido para Tóquio. Durante o seu tempo no Japão, só foi conduzido na estrada ou em track days organizados pela Porsche Japão. Em 2017, foi importado para o Reino Unido, registado na DVLA em maio desse ano e, desde então, tem sido muito bem mantido e guardado em local seguro. O veículo é acompanhado por um dossier histórico bem organizado que contém um resumo das especificações, informações de origem, histórico de manutenção, certificado de exportação japonês, documentos de importação HMRC e DVLA, um relatório de inspeção e uma coleção de facturas de manutenção.
A ECU da Tag Electronics foi recentemente reparada pela McLaren, cujos técnicos também substituíram a bateria, as resistências em falta e um condensador. A última revisão do carro, antes de chegar ao Reino Unido, foi efectuada em maio de 2015, aos 7.144 km, tendo sido substituídos o sensor de manivela e as velas de ignição. Em março de 2014, aos 6.068 km, foram substituídos os discos e as pastilhas dos travões dianteiros e traseiros, bem como a árvore de transmissão. Desde que chegou ao Reino Unido em 2017, foi armazenado profissionalmente com todo o trabalho realizado com um padrão impecável, incluindo uma revisão do motor por Neil Bainbridge na BS Motorsport em maio de 2024, em preparação para a venda. O teste MOT mais recente foi efectuado a 3 de março de 2017, a 7.842 km, e foi aprovado sem quaisquer avisos ou defeitos.
A pintura Grand Prix White apresenta-se soberbamente e sabemos que foi renovada com um padrão obviamente elevado no passado e o habitáculo despojado é igualmente impressionante, com apenas um ligeiro desgaste no revestimento do painel de instrumentos e no volante, de acordo com a idade do carro.
Este sensacional Porsche 911 (993) GT2R é um dos apenas 43 exemplares do lendário carro de corrida construído na fábrica e um dos poucos a ser registado para utilização em estrada. Originalmente fabricado em Estugarda, antes de ser exportado para o Japão e, posteriormente, para o Reino Unido, nunca correu e, segundo consta, só foi conduzido na estrada ou em track days organizados pela Porsche Japão. Tendo sido muito bem conservado, este 911 excecional e procurado está agora pronto para se juntar a uma coleção de modelos raros da Porsche ou para ser apreciado em prestigiados eventos de desportos motorizados históricos em todo o mundo.