Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no NEC Classic Motor Show 2025 no sábado, dia 8 de novembro, NEC, Birmingham, B40 1NT. O 993 foi a última geração do 911 refrigerado a ar e, como tal, terá sempre um lugar especial nas preferências dos entusiastas da Porsche. Diz-se também que foi o último dos 911 construídos numa altura em que as normas de engenharia se sobrepunham às preocupações contabilísticas da Porsche. O modelo foi lançado no outono de 1994 e foi considerado 80% novo e, 31 anos depois, ainda parece moderno - um design verdadeiramente intemporal. A carroçaria era totalmente mais curvilínea, com inúmeros painéis novos e o aspeto geral era muito mais suave e integrado. É importante salientar que este novo estilo continuava a ser um 911 na forma tradicional, com os perfis das portas e dos vidros traseiros a manterem-se inalterados em relação à forma consagrada pelo tempo.
O 993 Turbo Coupé foi lançado pela primeira vez ao mundo em setembro de 1995, tendo sido eleito na Alemanha o "Carro Desportivo do Ano" pela revista Auto Motor and Sport. Uma sensação quando foi lançado, ficou muito claro que o 911 Turbo foi concebido e construído por entusiastas dos desportos motorizados, no entanto, não havia planos para produzir um 993 Turbo Cabriolet.
Curiosamente, após o 911 Turbo Cabriolet de 3,3 litros (modelo G) (1987-1989), a Porsche nunca mais ofereceu "oficialmente" um Turbo descapotável arrefecido a ar. No entanto, a Porsche sempre esteve disposta a criar carros extra especiais para os seus clientes VIP e essas encomendas eram normalmente direcionadas para o programa "Sonderwunsch" (desejos especiais), um departamento dentro do departamento Porsche Exclusive Manufaktur. Era aí, por uma quantia muitas vezes substancial, que ocorria a criação de automóveis que não se enquadravam no que poderia ser considerado como "parâmetros de produção normais", por outras palavras, automóveis personalizados com caraterísticas escolhidas a dedo.
O automóvel aqui apresentado é um desses exemplos, pertencente a um grupo muito seleto - não mais de 14 exemplares - de Cabriolets da série 993 (do ano modelo 1995) encomendados pelo distribuidor MAHAG Porsche de Fritz Haberl em Munique. Os seus Números de Identificação (VIN) "abrem a porta" para um clube raro, carros que estão longe de ser comuns e que não se encontram nas bases de dados da Porsche. De facto, a Porsche nunca ofereceu esta variante específica de forma oficial.
A história conta que, com o modelo 964 Turbo fora de produção e sem nenhum pacote 993-turbo previsto até pelo menos 1995, a única possibilidade para um cliente que exigisse um Turbo era mandar construir um carro por encomenda, uma proposta sempre dispendiosa. Foi aí que Haberl entrou em cena, pois depois de ver o 993 cabriolet de estilo elegante em Genebra em 1994, abordou a direção da Porsche para apresentar a ideia de uma versão Turbo de edição limitada. A Porsche concordou em princípio, mas apenas se Haberl concordasse em comprar pelo menos dez carros, o que obviamente reduziria o preço por unidade. Haberl não pestanejou, a encomenda foi rapidamente confirmada e o trabalho começou no Porsche Exclusive. No final, Haberl conseguiu obter 14 encomendas em todo o mundo.
Os números de chassis são designados (WP0ZZZ99ZSS) #338501-338514, com todos os exemplos registados como veículos de produção pela Porsche e certificados para utilização em estrada em 1995. Os primeiros nove carros eram de volante à esquerda e os últimos cinco de volante à direita (993 631 - HK & SA-delivered) e todos os exemplares foram construídos de acordo com a encomenda/especificação do cliente, embora partilhando uma arquitetura semelhante, não havendo dois exemplares iguais.
Na altura da produção, o 911 Turbo de série da geração 993 estava em desenvolvimento, pelo que a Porsche confiou na sua unidade Turbo de 3,6 litros, altamente desenvolvida e potente (360 cv), do tipo M64/50 (motor SOHC de seis cilindros, arrefecido a ar, horizontalmente oposto, mono-turbo e intercooler, com injeção de combustível Bosch), acoplada à forte caixa de 5 velocidades Getrag do Turbo 3.6, para cada um dos Turbo Cabriolets personalizados. A instalação não foi simples, uma vez que existiam numerosas diferenças na chapa metálica do quarto traseiro do novo descapotável, tanto internas como externas, em relação às do Turbo coupé. No entanto, uma equipa de engenheiros competentes pode conseguir tudo, especialmente com uma margem suficiente no resultado final. Neste caso, a instalação do flat-six mono-turbo, a transmissão manual mais forte com tração traseira, a carroçaria Turbo alargada e o spoiler traseiro do 964 3.6 Turbo S, elevaram o preço destes cabriolets hibridizados para uns deslumbrantes 264.000 DM, um prémio de 112.000 DM sobre o preço de um 993 Cabriolet normal.
Estes carros "unicórnio" raramente aparecem no mercado, com apenas alguns, nos últimos anos, em França e na América, a custarem mais de £1.000.000 - e com razão, dada a sua escassez e exclusividade. Os 14 exemplares foram catalogados por um entusiasta e existe uma lista atual (ver link abaixo), proveniente de várias fontes; frustrantemente, só foi possível fazer corresponder fotografias de 11 exemplares (dos 14) ao seu NIV correspondente, com um grau de certeza bastante elevado. Isto é, até agora.
https://rennlist.com/forums/993-forum/1181015-most-complete-public-993-turbo-cabriolet-list.html
A Iconic Auctioneers orgulha-se de apresentar um Porsche 911 (993) Turbo Cabriolet #338510 de 1995 (número dez de 14) e um dos cinco carros com volante à direita. Este exemplar consta da lista acima, mas não foi fotografado e não foi anteriormente posto à venda publicamente - por isso, é um exemplar novo no mercado/no mundo. Corretamente documentado na lista como sendo de volante à direita, com acabamento em Amaranth Violet (L39D) e um interior em pele integral Marble Grey/Black (GZ) e entregue novo em Hong Kong (C15). Este Porsche extremamente raro e especial é acompanhado pelo seu pacote de documentação original, incluindo um livrete de serviço carimbado, e está agora registado no Reino Unido, tendo sido recentemente submetido a uma revisão completa num dos principais especialistas Porsche do Reino Unido. Está agora pronto para venda, tendo percorrido um total de apenas 13.297 km (8.262 milhas) na altura da catalogação e está num estado proporcional.
O autocolante de opções do carro apresenta todos os códigos esperados para o seu tipo: 09991: Hergestellt für das Exclusivprogramm ou Fabricado para o Programa Exclusivo, 09981: transferência do veículo para a VRS para instalação de peças exclusivas, 09971: personalização de costura, X82: motor 3.6 Turbo e caixa manual de 5 velocidades G50/52 com deslizamento limitado 20/40, XD6: suspensão desportiva, XE2: sistema de escape com quatro tubos, X93: Spoiler do Turbo S, 398: Jantes Cup 17", 573: Ar condicionado, 659: Computador, 692: Leitor de CD/Porsche, entre muitos outros.
Este é um 993 Turbo Cabriolet feito à medida, do Departamento Exclusivo da fábrica, extremamente caro quando novo e quase impossível de encontrar atualmente, oferecendo o melhor do 993 e do 964. Com menos de 14.000 km registados desde novo, é bonito, raro e rápido e seria uma adição significativa a qualquer coleção de modelos importantes da Porsche.