«A Vingança dos Faróis em Forma de Ovo Frito»
Porsche 996 GT3 Cup
Carro anteriormente conduzido por Asch, Werner e Huisman
Pronto para competir na NLS, no Supercar Challenge, na Ferdinand Cup e no Le Mans Classic
De todas as séries GT monomarca que surgiram em todo o mundo nas últimas três décadas, as corridas da Porsche Cup são amplamente consideradas o auge. Com literalmente dezenas de Porsche Carrera Cups e Porsche Sprint Challenges nacionais e regionais, culminando na Porsche Supercup, que acompanha os Grandes Prémios, a marca de Estugarda criou a sua própria escada de talentos para jovens pilotos aspirantes, bem como para pilotos amadores que pretendem progredir para as corridas de carros desportivos multimarcas e, em última instância, para Le Mans.
Na verdade, as várias edições da Porsche Cup contribuíram tanto quanto a vitória em Le Mans de 1998 com o 911 GT1 de formato 996 para restabelecer a reputação de Weissach como líder no desenvolvimento de carros desportivos, numa altura em que a Porsche AG se recuperava de uma situação difícil na viragem do século. Na altura, a versão 996 do design do 911 — o modelo mais vendido da Porsche —, com os seus faróis em forma de «ovo estrelado», foi mal recebida, e o seu designer, Harm Lagaaij, admitiu abertamente que a redução de custos tinha sido a força motriz por trás da sua introdução. Hoje, à medida que o 996 refrigerado a água está a registar uma espécie de revalorização entre os conhecedores, o holandês orgulha-se do design que criou em 1997.
O 996 continuou a ser a espinha dorsal das várias séries Cup da Porsche até 2006, mesmo após o lançamento do 997 em 2004, uma vez que o Turbo S, o GT2 e o GT3 — sendo o carro de competição baseado neste último — permaneceram em produção durante mais dois anos. Este exemplar em particular viu a luz do dia em 2003, quando foi entregue em Weissach ao Porsche Zentrum München a 17 de janeiro.
Nos três anos seguintes, o carro participou na Porsche Carrera Cup Deutschland com vários pilotos, incluindo Günther Blieninger e Oleg Kesselman. Em 2004, Kesselman e Ivano Giuliani também o utilizaram em duas corridas da Supercup, em Mónaco e Monza, respetivamente. Como a PCCD fazia parte do programa de apoio do DTM na altura, a estrela do DTM Roland Asch foi recrutado em 2005 para partilhar o carro ao lado do piloto do WTCC Duncan Huisman e do jovem piloto da Porsche Dirk Werner, como segunda inscrição numa equipa de dois carros. Ao lado de Jochen Rohr, Huisman e Werner também fizeram várias participações na Supercup. Competindo sob vários nomes de equipas (MRS-Team PZM, Yarpivo Racing MRS e MRS PC-Service Team), este 996 GT3 Cup foi confiado à renomada equipa Porsche de Karsten Molitor, a MRS (Molitor Racing Systems), que continua ativa até hoje como MRS GT-Racing na 24H Series e na Prototype Cup Germany. Está nas mãos do seu atual proprietário desde 2008, que o utilizou pela primeira vez em várias rondas da German Cup antes de passar para a VLN em 2011.
Tendo recebido manutenção e apoio da Joos Sportwagentechnik desde 2008, o carro está hoje apto a participar numa vasta gama de séries de corridas, desde campeonatos modernos como a NLS, o Supercar Challenge ou a Belcar Endurance Cup até várias séries baseadas em Porsche, como a Ferdinand Cup Next Gen, o Porsche Club Historic Challenge GLP e a Porsche Classic Cup no Le Mans Classic.
