Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025 no Sábado, dia 17 de maio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Com uma produção muito limitada, com muito poucos destinados ao Reino Unido, o 996 Turbo S chegou no final do ciclo de produção do 996 em 2005 e recebeu uma especificação incrível como padrão pela fábrica.
O motor era essencialmente o mesmo que o Turbo normal, mas estava equipado com o VarioCam Plus, um desenvolvimento adicional do sistema VarioCam familiar, que altera tanto a regulação da árvore de cames de admissão (até 25°) como a elevação da válvula de admissão. Foram instalados turbos maiores do X50 Powerkit, aumentando a potência para 450 cv e a velocidade máxima do automóvel ultrapassou a barreira mágica dos 300 km/h, com um máximo de 190 mph (307 km/h), colocando-o firmemente no território dos supercarros. O S foi equipado de série com PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brakes), um leitor de CD de 6 discos e instrumentos em alumínio.
Com pouco mais de 16.000 quilómetros e um único detentor registado desde novo, este deslumbrante 911 Turbo S de caixa manual, fornecido no Reino Unido em 2006, apresenta o Turbo Aerokit ultra-raro e opcional de fábrica, que lhe confere um aspeto e uma postura únicos. Bem equipado desde novo, a especificação inclui aquecimento dos bancos, teto de abrir elétrico, PCM 2 com telefone e SatNav, chassis desportivo turbo, tubos traseiros em aço inoxidável, protecções das portas em carbono, bloqueio do diferencial, raios das rodas e consola central pintados na cor exterior, revestimento em pele preta em 4 partes, Jantes Sport Techno de 18", bancos desportivos com costas pintadas na cor da carroçaria, cintos de segurança vermelhos com o emblema da Porsche nos bancos, espelhos anti-encandeamento, limpa para-brisas traseiro, limpeza dos faróis, cruise-control PSM, ar condicionado eletrónico, luzes Xenon e inserções em carbono no centro do painel de instrumentos e nas saídas de ventilação.
Foi comprado novo no concessionário Roland Hall em Gerrard's Cross, Buckinghamshire, e fez parte da coleção do seu primeiro proprietário, tendo sido utilizado ocasionalmente e mantido pela RW Autos de Londres SE1. Nos últimos anos, o Porsche foi guardado na Stratton Motor Company de Roger Bennington, com mais utilizações ocasionais e percorreu agora pouco mais de 16.000 quilómetros desde novo. Esta quilometragem garantida é confirmada pelo proprietário anterior e pelo historial MOT do automóvel.
Em novembro de 2024, o Porsche foi comprado pela Iconic Auctioneers como um automóvel que necessitava obviamente de uma renovação mecânica, mas com potencial para se tornar um fantástico clássico de coleção quando o trabalho fosse realizado. Em fevereiro de 2025, foi enviado para o Porsche Centre Solihull, onde foi efectuada uma revisão geral (incluindo a correia de transmissão) e o automóvel foi tratado com líquido dos travões e todos os óleos de transmissão novos, novas pastilhas de travão de carbono, um novo painel de instrumentos (o anterior estava poroso), as quatro ligas foram recondicionadas e pintadas e dois pneus novos completaram o rejuvenescimento do automóvel. A fatura total só para os trabalhos mecânicos foi de £12.654.
O carro foi então recolhido e utilizado com ligeireza pelo proprietário da Iconic Auctioneers, Nick Whale, mas foi detectada uma hesitação na resposta do twin-turbo e o carro foi enviado em pouco tempo novamente, desta vez para especialistas de renome, a Autofarm, para examinar e retificar. O motor teve de ser retirado do carro e separado da caixa de velocidades, ambos os turbos foram reconstruídos, o volante de dupla massa e o acumulador foram substituídos, juntamente com uma nova embraiagem e todos os tubos de óleo e água novos. Este trabalho representou um gasto adicional de £15.482 na Autofarm, incluindo uma nova configuração de geometria e um teste de estrada completo aquando da conclusão. Podemos, portanto, confirmar que este carro está agora totalmente restaurado mecanicamente pelos melhores no ramo e está pronto para ser usado e apreciado, com todos os trabalhos concluídos finalmente em abril de 2025, com um custo total de mais de £30.000.
Oferecido com o seu pacote de livros original (incluindo o livrete de serviço), ferramentas originais e o seu V5C, este belo Turbo S representa agora uma oportunidade muito rara de adquirir um destes modelos exclusivos, o último da linha, o derradeiro Tipo 996 que só pode tornar-se cada vez mais colecionável e é agora oferecido numa condição proporcional à sua baixa quilometragem e extensa atenção recente.
