Uma oportunidade rara e extraordinária de adquirir um Porsche 997 que faz a ponte entre a estrada e a corrida. Originalmente entregue como um GT3 RS 3.8, este carro foi transformado numa construção fiel à especificação GT3 RSR, utilizando apenas componentes genuínos da Porsche Motorsport. O resultado é uma máquina com a presença dramática de um RSR de fábrica, mas totalmente registada em estrada e utilizável.
Este Porsche 911 GT3 RS 3.8 foi adquirido novo em 2011 no Mónaco pelo seu primeiro proprietário, que encomendou imediatamente uma conversão completa ao estilo RSR através da MCG Propulsion em França, sob a direção de Clément Ghielmini. A construção foi supervisionada pessoalmente pelo famoso piloto de corridas francês da Porsche, Christophe Lapierre, assegurando que o carro cumpria os verdadeiros padrões dos desportos motorizados. Ao longo de oito meses, toda a carroçaria e componentes aerodinâmicos foram fornecidos diretamente pela Porsche Motorsport, tornando este projeto de especificação RSR verdadeiramente autêntico.
O carro fez a sua estreia pública no Paradis Porsche 2012 em Saint-Tropez, onde foi celebrado como um dos destaques do evento e frequentemente confundido com um genuíno RSR construído na fábrica. A sua importância no seio da comunidade Porsche foi ainda mais sublinhada por uma reportagem na edição de janeiro de 2015 da revista Flat 6.
Mecanicamente, o carro mantém o seu motor de 450 cv de fábrica, mas graças aos painéis RSR em kevlar-carbono e ao sistema de escape simplificado, é aproximadamente 100 kg mais leve do que o normal. A carroçaria é um kit completo RSR em kevlar-carbono, incluindo arcos alargados, caixas das rodas traseiras com novo perfil, acessórios do sistema de combustível modificados e integração de escape personalizada. A suspensão foi actualizada com amortecedores encurtados à medida (-8 cm), mantendo a funcionalidade PASM. O carro roda com jantes de 19 polegadas personalizadas, concebidas para replicar a postura de corrida do RSR de 18 polegadas. No interior, mantém o conforto do RS, com acabamentos em Alcantara, o sistema de elevação do eixo dianteiro de fábrica e todas as opções originais, tornando-o autêntico e surpreendentemente utilizável na estrada.
