Porsche 991.1 Turbo S 2013 Este Porsche 991.1 Turbo S combina a potência bruta e a elegância de um 911 para criar uma experiência de condução incrível. Com o seu motor boxer de seis cilindros e 3,8 litros com 560 cv, dois turbocompressores e transmissão PDK, este 911 acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,1 segundos.

Este 991 Turbo S também está totalmente revestido com película Xpel para proteger a pintura. Além disso, foi instalado um sistema de escape Moshammer X-Pipe, que proporciona um som fantástico. O Porsche 991 Turbo S vem de série com equipamento extenso, incluindo Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), o sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), travões cerâmicos (PCCB) e um interior em pele extenso com bancos desportivos adaptáveis de 18 posições Plus e o sistema de som surround BOSE; recursos como Launch Control e Porsche Entry Drive também são padrão, enfatizando seu alto desempenho e luxo.

Este carro foi entregue de fábrica com as seguintes opções: Pintura metálica preta basalto com interior em couro preto - Aquecimento dos bancos - Controlo de cruzeiro adaptativo - Ventilação dos bancos - Porsche Entry Drive - Teto de abrir elétrico deslizante/inclinável - Direção assistida plus - Launch Control - Volante multifunções - Emblema Porsche nos encostos de cabeça Exterior Chassis

Porsche Active Aerodynamics (PAA) Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) (freios cerâmicos) Porsche Active Suspension Management (PASM) Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) (estabilizadores ativos) Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Faróis LED (frequentemente com PDLS+)
Sistema de elevação do eixo dianteiro (opcional, mas frequentemente incluído) Interior Conforto Bancos desportivos adaptáveis Plus (18 posições de regulação elétrica) com memória Interior totalmente em pele (painel de instrumentos, painéis das portas, etc.) Sistema de som surround BOSE® (ou Burmester nos modelos mais recentes)
Porsche Entry Drive (entrada sem chave) Aquecimento dos bancos Ventilação dos bancos (frequentemente adicionada) Pacote SportChrono (incluindo Launch Control) Tecnologia Assistência ao condutor Porsche Active Safe (PAS) (controlo de cruzeiro adaptativo) Assistência à mudança de faixa (SWA)
ParkAssist (dianteiro e traseiro) PCM (Porsche Communication Management) com navegação e conectividade O 991 Turbo S já era um carro muito bem equipado, com muitos dos recursos que eram opcionais em outros modelos incluídos como padrão, o que distinguia a versão S do Turbo regular.
Todos os manuais estão presentes no carro, que passou recentemente por manutenção, toda realizada por especialistas da Porsche/Porsche. Mais potente, mas mais econômico O coração do 911 Turbo, o motor boxer de seis cilindros e 3,8 litros com injeção direta e turbocompressores, foi ainda mais aperfeiçoado. Na versão Turbo, ele oferece 383 kW (520 cv) e na versão Turbo S, 412 kW (560 cv). Graças à tecnologia twin-turbo com geometria variável da turbina, ele ainda é único em seu segmento, pois é o único motor a gasolina equipado com essa tecnologia.

A potência é transmitida por meio de uma transmissão PDK de sete velocidades, que está ligada a um sistema start-stop que agora é ativado mais rapidamente. Juntamente com um novo sistema de gerenciamento térmico, isso resulta em uma economia de combustível de até 16%, com o Turbo e o Turbo S agora consumindo 9,7 l/100 km.

Tração integral melhorada Para conseguir uma distribuição de potência ainda melhor entre os eixos dianteiro e traseiro, a Porsche desenvolveu uma nova versão do Porsche Traction Management (PTM) – o sistema de tração integral da Porsche com embraiagem multidisco controlada eletronicamente. A tração ideal em todas as condições é garantida, pois agora é possível enviar ainda mais potência às rodas dianteiras quando necessário. Como resultado, o 911 Turbo com o Sport Chrono Package Plus opcional acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos – um ganho de 0,1 segundos em relação ao 911 Turbo S anterior. O novo Turbo S completa a mesma aceleração em 3,1 segundos e tem uma velocidade máxima de 318 km/h.

Os passageiros também são presenteados com um "som turbo" ainda mais bonito do que antes, graças ao sound symposer. Este sistema contém um canal acústico e uma membrana que capta as vibrações entre a válvula do acelerador e o filtro de ar e as transmite para o interior. Isto cria uma sensação auditiva muito específica. Direção traseira O novo Porsche 911 Turbo está equipado com direção traseira pela primeira vez. Esta adição melhora o desempenho não só na pista, mas também nas vias públicas. O sistema utiliza dois atuadores eletromecânicos em vez dos braços de suspensão convencionais nos lados esquerdo e direito do eixo traseiro. Até uma velocidade de 50 km/h, as rodas traseiras viram na direção oposta às rodas dianteiras. Isto tem o mesmo efeito que uma distância entre eixos 250 mm mais curta e garante que o 911 Turbo vira melhor e oferece mais sensação de direção. As manobras e o estacionamento também ficam consideravelmente mais fáceis. Em velocidades acima de 80 km/h, as rodas traseiras viram na mesma direção que as rodas dianteiras. Isso cria o mesmo efeito que uma distância entre eixos 500 mm mais longa, resultando em maior estabilidade, especialmente em altas velocidades. Outra vantagem é que o carro muda de direção mais rapidamente e naturalmente, com o mínimo de ação do volante por parte do motorista.

Força descendente máxima A Porsche equipou o 911 Turbo com aerodinâmica ativa pela primeira vez. Isso inclui um spoiler dianteiro de três partes, cujas peças são ajustáveis pneumaticamente, e um spoiler traseiro com três posições. O motorista pode escolher entre configurações que variam de eficiência ideal (menos resistência, mais velocidade) a extremamente esportiva. Se o motorista escolher a última opção, o spoiler dianteiro é totalmente estendido para obter a máxima força descendente no eixo dianteiro. O spoiler traseiro fica então na posição mais alta para uma força descendente ideal nas rodas traseiras. Só esta característica permite poupar dois segundos no Nordschleife do Nürburgring. Equipado com o Porsche Dynamic Chassis Control, disponível como opção no Turbo pela primeira vez e de série na versão Turbo S, o 911 Turbo S completa uma volta do circuito de 20,8 km em menos de 7 minutos e 30 segundos.

Interior em linha com a atual série 991 O interior do Porsche 911 Turbo foi completamente redesenhado e baseia-se no da nova série 911 (991). Ambas as versões Turbo são excepcionalmente luxuosas, com a versão S representando o auge da exclusividade. O interior é caracterizado, por exemplo, pela combinação de cores preto-vermelho Carrera ou amarelo. Os bancos desportivos ajustáveis em 18 posições com função de memória, cujos encostos traseiros também são revestidos a couro, apresentam costura dupla e vários elementos com acabamento em carbono. Tal como no anterior 911 Turbo, um sistema de áudio Bose é de série e um sistema Burmester está disponível como opção pela primeira vez. O controlo de cruzeiro adaptativo e o reconhecimento de sinais de trânsito são também novas funcionalidades do Porsche 911 Turbo. Serviços adicionais: Transporte: Podemos organizar o transporte para si, tanto aberto como fechado. Exportação: Oferecemos apoio total à exportação, caso deseje exportar o carro. Classics-World Erlecom (a 5 min de Nijmegen) Endereço: Erlecomsedam 84, 6577JE, Erlecom
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