Quem montou este Porsche Boxster não podia ter feito melhor, na minha opinião. Escolheram a versão S do Boxster com o delicioso motor boxer de 3,4 litros e 6 cilindros. De qualquer forma, o 981 é conhecido pela sua excelente direção e comportamento, especialmente na versão S, é um excelente carro desportivo. E o mais importante: foi escolhida uma transmissão manual! Porque por muito bom que um PDK possa ser: para o verdadeiro timoneiro/mulher nada bate uma transmissão manual. A caixa de velocidades manual era mais cara nos Países Baixos do que a versão PDK, pelo que um Boxster S manual original entregue nos Países Baixos é relativamente raro. Por exemplo, um painel de instrumentos em pele é obviamente agradável, mas pouco acrescenta para além do peso extra. O mesmo se aplica a um controlo de climatização separado; afinal de contas, o objetivo é conduzir este roadster aberto. Depois, a cor: Racing Yellow. Que fixe! Fica muito bem no carro e é muito mais agradável do que outro Boxster preto, azul ou cinzento. A cor exterior também se reflecte nos acabamentos interiores, um grande detalhe. Quando se está na estrada, tem-se a sensação de estar a conduzir algo especial. Esta sensação é reforçada pelos muitos acessórios da linha Porsche Tequipment original. Afinal, considero o volante do Boxster S de série, em pele, terrível em termos de design. Quando o comprei, soube imediatamente que tinha de ser um volante diferente. Algo que se adequasse ao "carácter GT3" deste Boxster. Assim, no interior, foi instalado um novo volante desportivo original em Alcântara. Este inclui uma bonita alavanca de velocidades em Alcântara e um apoio de braços central em Alcântara com o logótipo da Porsche. E.a. combina na perfeição com os bancos em Alcantara. Para completar o estilo do interior, existem também tapetes do programa Tequipment. Bonitos tapetes de veludo preto com costuras amarelas nos bordos e letras Porsche amarelas. Por isso, agora também há um conjunto de tapetes novos... Quanto ao exterior, equipei o Porsche com faróis traseiros escurecidos Porsche Tequipment, marcações originais derivadas da Porsche nas portas dianteiras em preto e logótipos originais em preto na tampa da bagageira traseira. Coloquei também um novo conjunto preto de 20 polegadas, com novas calotas com braços Porsche coloridos e novos pneus Pirelli com codificação Porsche. Se alguém achar as peças/acessórios de série mais bonitos, o que dificilmente posso imaginar, então estes estão naturalmente presentes com o carro. Tudo em estado novo, de acordo com a quilometragem muito baixa. Além disso, ambas as chaves estão obviamente presentes, één chave está também equipada por mim com capas Tequipment na cor exterior do carro. A beleza de tudo isto é que o carro foi conduzido menos de 1.500 km após a instalação: assim, o próximo proprietário terá realmente um novo volante, etc. Já agora, todo o carro respira como novo. Isto é de esperar com apenas 38.000 km, mas por vezes vemos as coisas de forma diferente. O carro foi conduzido com cuidado e está completamente pintado de primeira! Não há nenhuma desvantagem a mencionar? Bem, nem por isso... Só tenho de desiludir os fetichistas da Porsche que só querem ver os carimbos do concessionário Porsche no livrete de serviço. Nós vamos sempre com carros especiais como um Ferrari, Porsche ou Lamborghini a Guus van Eijk em Gorinchem. Não é um concessionário de marca, mas neste mundo é um endereço muito familiar. Guus é um verdadeiro profissional, alguém que compreende como um entusiasta quer que os seus brinquedos sejam tratados. O que é que prefere, um Boxster mais novo com um motor de quatro cilindros que garantidamente vai continuar a desvalorizar (já se aproxima do preço de um 981) ou a última geração do Boxster, muito mais económica e com o motor boxer de 6 cilindros que soa muito bem? Obviamente, optaríamos pelo 981, dé classic in spé. Especialmente nesta composição e condição. Em todo o caso, apaixonei-me por ele como um tronco: no mercado atual, em termos de condição, dificilmente pode ser ultrapassado e se está no mercado para um 981 único e super genuíno, este é o seu carro. Porque é que o vendemos? Bem, para alguns de vocês é provavelmente reconhecível, mas o carro está "acabado" e eu estou a olhar cuidadosamente para um novo projeto. Por isso, o carro pode eventualmente ser vendido a outro entusiasta. Se quiser vir ver o carro, tenha em atenção que o Porsche não está no caso, eu próprio o aprecio com bom tempo. Por isso, a quilometragem pode variar ligeiramente e o carro só pode ser visto por marcação. Se estiver seriamente interessado, terei todo o gosto em trazer o carro a Boxtel, se o tempo estiver bom ;-)A atividade principal da Classic Park é a compra, venda e consignação de carros clássicos e exclusivos. Pode encontrar-nos em Boxtel, que se situa entre Eindhoven e 's-Hertogenbosch (10 minutos de carro a norte de Eindhoven e do aeroporto de Eindhoven). A partir de Venlo (fronteira com a Alemanha) são 80 km de carro e o Aeroporto Schiphol de Amesterdão fica a 100 km de distância. O Classic Park tem em média 100 carros em stock, que são atrativamente exibidos no museu Classic Park em Boxtel. O carro aqui descrito está sujeito a alterações de preço, erros (de texto) e alterações na disponibilidade. Para uma cobertura fotográfica completa e disponibilidade, visite o nosso sítio Web em www.classicpark.nl. Não podemos garantir a quilometragem exacta de vários automóveis clássicos. 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