PORSCHE PANAMERA 3.0 DIESEL 250 CV
REGISTO 09/2012
KM 192000

Depois do suv Cayenne, agora o grande coupé de cinco portas Panamera também passa a ser turbodiesel. Alguns puristas vão torcer o nariz. No entanto, é preciso dizer que o Panamera não é um automóvel desportivo puro, como o 911. E, além disso, nem todos os clientes da marca alemã se entusiasmam a ouvir aquele rugido viciante que só o motor a gasolina consegue dar, de preferência com seis ou oito cilindros, e só se sentem plenamente satisfeitos quando vêem a agulha do conta-rotações passar das seis, sete mil rotações. Há também quem prefira desfrutar do conforto de uma viagem cinco estrelas, apreciando a atmosfera abafada e luxuosa que carros como o Porsche Panamera podem oferecer. Talvez, sem constantes e incómodas paragens para reabastecer.
E, de facto, o motor 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv do Panamera, o mesmo que equipa o Cayenne, o Audi Q7 e o Volkswagen Touareg, é extremamente silencioso (não se ouve o habitual e irritante murmúrio do diesel), e nunca perturba o sossego que reina no habitáculo, mesmo quando o pressionamos para uma condução desportiva.

O mais impressionante, contudo, é o binário formidável de que o 3.0 diesel é capaz. Os 550 Nm disponíveis entre as 1750 e as 2750 rpm significam que o motor é extremamente rápido na sua resposta aos comandos, com uma tração e progressividade que não são negligenciáveis. Mesmo a baixas rotações, ao carregar com força no pedal do acelerador parece que estamos a ser pressionados contra as costas do banco, com um bom impulso até às 4.000 rpm. É claro que lhe falta o alongamento de que os motores a gasolina são capazes, mas o Panamera Diesel revela-se adequado mesmo para uma utilização moderadamente desportiva. Especialmente porque ao nível da direção, travões e suspensão, a tradição da marca é respeitada. A aderência à estrada e a precisão com que as trajectórias são definidas são verdadeiros carros desportivos. A caixa automática Tiptronic S de oito velocidades (de série) também tem um bom desempenho. Não tem a velocidade da PDK de dupla embraiagem (disponível nas outras versões), mas distingue-se pela suavidade das embraiagens; e em utilização desportiva, através das duas alavancas atrás do volante, também sabe entreter.

O carro está muito bem conservado e não tem defeitos assinaláveis. A manutenção revela-se pontual e regular, e os quilómetros são certificados.

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