Porsche 550 Spyder (1954–1957)
Um dos poucos exemplares originais ainda existentes foi leiloado pela Bonhams por 4,6 milhões de libras esterlinas — quase 5,5 milhões de euros.
Nenhum outro fabricante alcançou o mesmo nível de sucesso que a Porsche com o seu automóvel de estrada com especificações de competição. No início da produção, em 1954, o Porsche 550 Spyder custava 24 600 marcos alemães; hoje, vale vários milhões. Foi concebido como um roadster com motor central pelo concessionário da VW, W. Glöckler, e pelo seu diretor de operações, H. Ramelow. O Tipo 550 tornou-se famoso e foi a marca preferida de James Dean e Steve McQueen, bem como do lendário piloto de corridas Hans Herrmann, que competiu em provas de sucesso como a Carrera Panamericana, a Mille Miglia e as 24 Horas de Le Mans. Estava equipado com o motor Fuhrmann Tipo 547 (um motor boxer de quatro cilindros arrefecido a ar com transmissão por eixo vertical), que desenvolvia 110 hp e atingia uma velocidade máxima de 240 km/h. Hoje em dia, só um motor Fuhrmann custa cerca de 360 000 €.
O veículo aqui apresentado é visualmente idêntico ao original. Trata-se de uma réplica construída pela Chamonix (associada à fábrica da VW no Brasil). Tanto os originais como as réplicas foram construídos principalmente para o mercado norte-americano; este 550 Spyder em particular também é de origem norte-americana. Os componentes não originais da Chamonix foram substituídos por peças genuínas da Porsche provenientes dos EUA. A parte inferior da carroçaria do veículo — que apresenta uma estrutura de superfície completa — e partes do interior são em alumínio. Os suportes do motor foram reforçados para acomodar o motor de competição da Porsche de 1984 (n.º 2002) instalado. Foram instalados um radiador de óleo e ventiladores de admissão adicionais, juntamente com uma antepara do motor resistente ao fogo. Especificações técnicas: 145 hp, cilindrada de 1 925 cc, rotação máxima do motor de 5 800 rpm, rotação contínua do motor de 3 800 rpm. Carburadores: 44 IDF; árvore de cames: de 3 pontos, 320 graus; diâmetro: 91 mm; curso: 74 mm; relação de compressão: 9,8:1; combustível: Super Plus (98–102 octanas). Óleo multigrau 20W-50 ou 15W-40 (não utilizar óleo totalmente sintético). Filtro de óleo: Golf 1 ou 2. Travões: travões de disco à frente, travões de tambor atrás. Pneus: 195/60 R15.
Sistema de escape: corresponde à configuração original do 550 de 4 em 2 em 1. Sistema de ignição equipado com um limitador de rotações. Ambas as portas reforçadas com proteção contra impactos laterais. Painéis inferiores da carroçaria em alumínio com aberturas de ventilação. Interior em alumínio e couro genuíno. Cor prateada metalizada. Peso: 580 kg. Comprimento: 3,70 m – largura: 1,61 m – altura: 1,19 m.
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