Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, Leilão Online - 16 de dezembro, na terça-feira, dia 16 de dezembro, Online. Antecedentes:
A Cimitarra foi a principal linha de modelos da Reliant entre 1968 e 1986. O original coupé com carroçaria 'GT' foi apresentado em 1964, antes da versão mais popular 'GTE' com travão de mão ter sido lançada em 1968. Um descapotável de quatro lugares, o 'GTC', foi produzido em menor número a partir de 1980. Todos os modelos tinham uma carroçaria em fibra de vidro e motores Ford, originalmente apresentados com o Zephyr de seis cilindros antes de passarem para o Essex e o Cologne V6. Foram produzidos mais de 14.000 modelos 'GTE' em cinco versões.
O carro:
Este exemplar de um só proprietário foi comprado novo à Hamble Motors de Southampton em 1978 e passou o seu primeiro ano em Jersey com a sua matrícula original, UOX 149S, antes de ser registado com a matrícula J37076 de Jersey. O proprietário, um piloto de longo curso, utilizava o carro regularmente entre voos e em 1990 o carro tinha percorrido 62000 milhas.
O historial inclui o recibo de venda original de 1978 da Hamble Motors e o livro de registo de Jersey. A faturação em arquivo mostra uma quantidade considerável de trabalhos de restauro realizados no carro durante a década de 1990. O trabalho inclui, mas não se limita a, uma repintura completa na sua cor castanha original com a adição de uma risca de giz dourada, uma repintura do chassis com 'Body Protect' e selante, e uma reconstrução do motor V6 de 3l incluindo a instalação de cames de alta velocidade. Com base no historial do MOT, o carro percorreu apenas cerca de 23000 milhas desde esta reconstrução.
O proprietário tinha a intenção de continuar a usar o carro com mais regularidade depois de o ter restaurado extensivamente, mas o facto de viver e trabalhar no estrangeiro impediu o uso contínuo. O carro esteve guardado nos celeiros do proprietário durante 23 anos, com uma quilometragem mínima durante esse tempo, sendo que apenas uma viagem notável foi uma viagem de 7 milhas até outro celeiro! O proprietário refere que o carro foi colocado em armazém sem qualquer trabalho enquanto lá esteve e está completo.
O carro apresenta-se bem no geral, com o interior em condições excepcionais para o seu período de armazenamento, com os bancos em tecido bege sem rasgos e todos os botões presentes. O painel de instrumentos está completo e as superfícies em vinil e os cartões das portas estão em excelente estado. A pintura castanha tem bolhas em toda a volta, como se pode ver nas fotografias, mas não apresenta riscos ou danos físicos e beneficia de uma risca de giz dourada que foi aplicada durante a sua antiga repintura.
Embora mecanicamente completo, o carro não foi conduzido durante pelo menos 10 anos e terá de ser recolhido num atrelado e voltar a ser colocado em funcionamento antes de regressar à estrada. Ouvimos o motor a trabalhar brevemente e arrancou sem problemas. O historial mostra que o motor foi totalmente reconstruído em 1992, incluindo um rebore e uma nova face da cabeça do cilindro. O proprietário informa-nos que o kit de árvores de cames instalado nessa altura tinha especificações de estrada rápidas, dando mais binário para um ralenti ligeiramente mais áspero.
Este carro representa um projeto ideal para um entusiasta, com um interior de época e um histórico de um único proprietário.
Localização: Lisboa
Vendedor: Particular