Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars
Eekstraat 2, 8375HN Oldemarkt, NL
Telefone: 0625351515
Site: http://www.carrosso.com
E-mail: [email protected]
Veja abaixo as informações em inglês
Renault 5 L de 1973
Já foi restaurado. Linda cor «Rouge» brilhante. Interior em bom estado. Motor «Billancourt» de quatro cilindros e 845 cc reconstruído e caixa de velocidades manual de quatro velocidades. Isento de imposto de circulação e inspeção técnica na Holanda.
Histórico
O agora icónico Renault 5, famoso por ser o sucessor do Renault 5 e recentemente relançado em produção, destaca a popularidade do estilo retro deste automóvel. Este automóvel em particular foi importado de Itália em 2026. Foi entregue novo em 1973 pelo concessionário Renault em Pezze di Greco, Itália. O autocolante original do concessionário ainda se encontra no vidro traseiro. A produção do Renault 5 teve início em 1972, o que faz deste um modelo de produção inicial.
O último proprietário, de Milão, procurou especificamente um R5 L com a característica alavanca de mudanças em forma de «guarda-chuva», sendo um fã do Renault R4 (possuía um TL de 1971 e um Safari de 1977). Adquiriu o carro em 2014 e mandou-o transportar por camião de Brindisi para Milão para ser restaurado. A restauração revelou-se um desafio devido à escassez de peças, uma vez que os R5 praticamente desapareceram em Itália.
Em 2017, o carro foi destaque num artigo detalhado numa revista italiana de carros clássicos. O conta-quilómetros marcava 34 800 km nessa altura, tendo-se somado quase 10 000 km desde então. Por ter mais de 50 anos, o Renault está isento do imposto de circulação e da inspeção APK nos Países Baixos.
Exterior
A pintura vermelha, código de cor F733, tem um brilho bonito, mas apresenta algumas imperfeições. Entre os detalhes dignos de nota contam-se as grelhas desportivas junto à janela traseira, as portas sem puxadores, uma entrada de ar no capô e os piscas laterais integrados no logótipo da Renault em forma de janela. Os acabamentos cromados apresentam uma pátina e os componentes de borracha encontram-se em bom estado, tendo sido restaurados. As jantes de 13 polegadas estão equipadas com calotas cromadas em bom estado. As luzes e os vidros estão em bom estado, sem fissuras. Os pára-choques de plástico cinzento também se encontram em bom estado. Os pneus ainda têm banda de rodagem suficiente.
Interior
O Renault 5 marcou um ponto de viragem na história do automóvel. Em comparação com o Fiat 127, tinha a vantagem de ser um modelo de três portas, enquanto muitos concorrentes não dispunham de porta traseira. Tal como o R4, o R5 tinha inicialmente a alavanca das mudanças posicionada na parte superior do painel de instrumentos. A porta lateral comprida facilita a entrada.
O interior oferece um conforto excecional para um carro tão pequeno, com suspensão de curso longo, um motor silencioso e bancos macios — daí a alcunha de «suspensão francesa». O interior foi cuidadosamente restaurado, com os estofos renovados com base num exemplar original e os painéis das portas cuidadosamente limpos. Os painéis laterais estão revestidos a couro sintético. O forro do teto é uma obra de arte. Os tapetes estão presentes em todo o habitáculo. O interior apresenta apenas sinais mínimos de desgaste, com os painéis laterais e o painel de instrumentos em bom estado, sem danos nem sinais de desgaste causado pelas intempéries. A bagageira está muito bem conservada.
Técnico
O Renault 5 está equipado com um pequeno motor a gasolina de quatro cilindros e 782 cc da família «Billancourt», que desenvolve aproximadamente 34 cavalos de potência. Este motor aciona as rodas dianteiras através de uma caixa de velocidades manual de quatro velocidades, o que era bastante moderno para a época. O motor está montado transversalmente na parte dianteira, com a caixa de velocidades ao seu lado, mantendo um design compacto.
