Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, Leilão Online - 9 de outubro, na quinta-feira, dia 9 de outubro. Antecedentes: Concebido e construído pela Alpine na sua fábrica de Dieppe, na costa da Normandia, o Renault 5 Alpine Turbo - com o nome Gordini Turbo no Reino Unido - foi batizado em honra de Amédée Gordini, o lendário afinador de performance da Renault. Lançado em 1982, representou a última iteração do Renault 5 antes de a plataforma ser substituída pela segunda geração do GT Turbo em 1985. Oferecendo um desempenho turbo num pacote compacto e leve, o Gordini Turbo proporcionou um desempenho rápido com um toque francês, tornando-o num dos hot-hatches mais carismáticos da década de 1980.
Com apenas 13 sobreviventes conhecidos atualmente registados no Reino Unido, o modelo tornou-se um dos mais raros da época. Este exemplar, registado pela primeira vez em julho de 1984, está entre os últimos produzidos.
O carro: Fornecido novo pela Roundabout Garages of Chelsea a uma senhora proprietária, este Gordini Turbo de 1984 percorreu 69.000 quilómetros, apoiado por um vasto historial de inspecções e serviços. A fatura de venda original, datada de 1984 e com um preço de compra de £5.500, está incluída juntamente com uma grande quantidade de documentação de apoio que abrange décadas de propriedade cuidadosa.
Não restaurado, mas bem conservado, o carro mantém-se em condições muito apresentáveis, apenas com uma pequena casca de verniz numa porta. Está instalada uma roda sobresselente de liga leve Gordini a condizer e estão incluídos o macaco e as ferramentas originais. O interior está original e arrumado, enquanto o exterior prateado mostra-se bem, com um ajuste consistente dos painéis e uma pátina honesta.
Mecanicamente, o carro beneficiou de uma reconstrução completa do motor em 2001 pelo especialista em competição da Renault Salv Sacco, uma reconstrução da caixa de velocidades e a instalação de um novo turbocompressor Garrett fornecido pela Turbo Technics. O carburador foi recentemente reconstruído e foram também instalados novos apoios de suspensão traseiros. Um sistema inteligente de pré-aquecimento, instalado por um anterior proprietário, elimina a necessidade de funcionamento manual do afogador e melhora os arranques a frio.
Isento de IPO e armazenado em local seco durante os últimos três anos, o carro manteve-se no botão e pronto a ser utilizado graças a uma manutenção de rotina. Também inclui uma liga sobresselente Gordini, bem como a reserva na bagageira.
A manutenção recente inclui:
Carburador reconstruído
Novos apoios da suspensão traseira
Reconstrução do motor por Salv Sacco (especialista em competição Renault)
Reconstrução da caixa de velocidades
Novo turbocompressor Garrett da Turbo Technics
Sistema de pré-aquecimento para facilitar os arranques a frio
A documentação inclui:
Fatura de venda original de 1984
Recibos completos de reconstrução do motor e da caixa de velocidades
Fatura do novo turbocompressor
Certificados MOT e histórico de manutenção
Ficheiro histórico com vários recibos
Ambas as chaves
Manual e kit de ferramentas originais
Localização: BelfastVendedor: ParticularFotografia: Profissional
