Abarth, Cooper, Quadrifoglio, são apenas alguns dos muitos nomes que designam as versões mais desportivas de um construtor automóvel. A Renault também tem um nome que indica que se trata de algo muito desportivo e especial: Gordini. Amédee Gordin tem vindo a construir versões desportivas baseadas em Renaults desde os anos 50, sobretudo os modelos sedan da marca.
No final dos anos 50 e início dos anos 60, a Renault conseguiu obter resultados fantásticos com Dauphines afinados em conjunto com Gordini. O Renault Dauphine venceu o Rali das Tulipas em 1957, o Rali de Monte Carlo em 1958, o Rali dos Alpes em 1959 e obteve vários resultados excelentes em pista.

Um grande passo foi dado em 1962, quando a Renault apresentou o 8. A ideia de um sedan com motor traseiro mantém-se, mas o que é novo são os motores que podem ser melhor afinados. Até 1966, um quatro cilindros de 1.108 cc com 95 cv pode ser encontrado no Renault, a partir de então uma variante de 1.255 cc com 105 cv.

Nesses anos, o 8 Gordini compete com carros como o Mini Cooper e é muito difícil alcançar os resultados do passado. No entanto, a versão de rua do 8 Gordini é um sucesso e isso deve-se em parte à potência que é superior à do Mini Cooper S da época. Entre 1964 e 1970, foram construídas pouco mais de 12.000 unidades e, atualmente, os 8 Gordini são carros desportivos muito populares.

Este Gordini é um exemplar inicial de 1964. Em 2017, o carro foi completamente restaurado por um especialista e, com a cooperação de vários outros especialistas, completamente trazido para novas condições. A carroçaria foi completamente revista e a pintura azul Gordini foi renovada tanto no exterior como no interior. O carro tem, por isso, um aspeto muito fresco e os danos são estranhos ao Renault.
Todo o interior foi também estofado de novo. O revestimento de borracha do chão também é novo, assim como os painéis das portas. O painel de instrumentos está em bom estado, com todo um arsenal de indicadores, espalhados por um painel de instrumentos de conceção bastante simples. A isto chama-se funcionalidade!

O motor deste Gordini foi completamente revisto e está, portanto, pronto para o próximo proprietário. O motor de quatro cilindros funciona de forma fantástica e funciona muito bem com o acelerador. Conduzir este sedan desportivo é, portanto, uma grande festa. Uma vez sentado no agradável banco de balde, o automóvel proporciona um enorme prazer de condução. O motor pega avidamente e o Renault está muito disposto a guiar de curva em curva. A caixa de velocidades original de quatro velocidades está equipada com uma quinta velocidade para tornar as longas distâncias um pouco mais agradáveis. O automóvel foi objeto de uma revisão tão recente que o motor e a caixa de velocidades ainda precisam de ser rodados.

Um belo Renault 8 Gordini em ótimo estado? Não vai encontrar muitos, mas em Brummen existe agora um que vai satisfazer todas as expectativas.