Belas linhas aerodinâmicas fluidas dos anos 30 combinadas com DOHC e caixa de velocidades pré-selectora
a conhecida carroçaria Kestrel com a mecânica de 1 1/2 litro com a qual foi ganha a Corrida do Troféu de Turismo do R.A.C. de 1935: uma berlina de turismo com um desempenho melhor do que o de um carro desportivo.
uma das berlinas de melhor desempenho do mundo do período anterior à guerra. Este genuíno Kestrel Sprite tem potência adicional, o que é confirmado pelas letras "SS" no número do chassis, que remete para as corridas do Tourist Trophy.
O estilo da carroçaria é conhecido como "6 light Saloon", o que significa que tem 3 janelas de cada lado. Muito raro e muito atrativo!
Um carro estimado que recebeu uma restauração completa entre 2018 e 2019, resultando em um carro de excelente qualidade.
O teto de abrir em combinação com a janela da frente que pode abrir este carro é uma brisa para conduzir no verão.
Oportunidade incrível para um automóvel de pré-guerra luxuoso e quente

Descrição do modelo
O Kestrel é uma ilustração encantadora do design aerodinâmico inglês dos primeiros anos, com belas asas fluidas e uma linha graciosamente arrebatadora desde o para-brisas até à cauda. A sua posição é baixa, com um aspeto nitidamente desportivo, graças ao radiador inclinado para trás e ao design do tejadilho "fastback".
Em termos mecânicos, o Kestrel 1½ era essencialmente um 12/4 ligeiramente reformulado, cujo nome foi alterado para sugerir que se tratava de um modelo completamente novo. No entanto, a carroçaria era completamente nova, ostentando o perfil de seis luzes que rapidamente se estendeu a todos os modelos Kestrel de maiores dimensões. Setenta anos após o lançamento do novo design, as opiniões ainda se dividem quanto ao facto de ter sido ou não uma melhoria! No entanto, provou ser popular na altura, vendendo cerca de 1300-1500, incluindo os modelos com motor Sprite. A nova carroçaria permaneceu praticamente inalterada durante os 3 anos de produção, pelo menos não que seja facilmente identificável sem ter 2 carros diferentes estacionados lado a lado. Houve muitas alterações subtis no estilo, os limpa para-brisas alternaram entre a montagem superior e inferior, etc. As maiores alterações ocorreram no cras de 1938, em que as grelhas do capot foram omitidas, em linha com o modelo maior 16/4, embora sem qualquer emblema de substituição, e foi introduzida a nova grelha de lamelas cromadas.
Tipos de chassis [Valores de produção aproximados]: (S)26K [500-550] / 27K [375-400] / 28K [180-200]