Após a aquisição da Rolls-Royce Motor Cars pela BMW no início dos anos 2000, tornou-se evidente que o emblemático Phantom VII (2003) necessitava de uma alternativa acessível para competir com outras berlinas de tamanho normal no segmento de luxo. Em 2009, o protótipo 200EX foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra e, no final desse ano, o novo Ghost começou a aparecer nos salões da Rolls-Royce.

Construído sobre a mesma plataforma do BMW Série 7 F01, o Ghost partilhava apenas 20% das peças com os seus irmãos alemães e era construído - e ainda é - na fábrica da Rolls-Royce em Goodwood, no Reino Unido, partilhando os mesmos acabamentos que a série Phantom, mais cara. Doze cilindros, com 6,6 litros, alimentavam o Ghost com 563 cv, impulsionando a berlina de 2,5 toneladas até aos 100 km/h em menos de 5 segundos; a caixa de velocidades ZF, no outro extremo, geria toda esta potência através de oito mudanças, tudo com um conforto silencioso.

Em 2014, o modelo foi objeto de um facelift estético com pequenas alterações na carroçaria, no interior e na iluminação. Nesta segunda geração, a série Black Badge de alto desempenho, caracterizada pelos detalhes em preto e por uma potência superior (603 cv), foi disponibilizada aos clientes que procuram um aspeto e uma experiência mais desportivos.

Este automóvel em particular foi vendido novo no Japão em 2016 através da Cornes Rolls-Royce. Com acabamento numa elegante combinação de dois tons de Silver Sand II sobre pele crème, recebeu recentemente uma revisão na Rolls-Royce Dubai (maio de 2024), pneus runflat novos e está cosmeticamente imaculado. O carro vem com livros, ferramentas, registos, triângulo de aviso, kit de primeiros socorros e ambos os seus icónicos guarda-chuvas de porta.

Nota: este veículo está atualmente a ser utilizado e está disponível mediante pedido. A quilometragem pode variar.