Uma oportunidade excecionalmente excitante, sendo um PII Continental 2dr aberto, 2seater com dickey, com uma carroçaria muito elegante e moderna por H.J.Mulliner, auxiliada por asas abertas, um para-brisas baixo, um belo conjunto de lâmpadas de aço inoxidável, incluindo faróis P100S, etc., tudo isto contribui para a aparência geral atraente. A especificação original e especial do chassis, mostra um grande tacómetro de 5" e um velocímetro, "o tipo de buzina Bosch mais ruidoso", uma atenção especial ao sistema de arrefecimento e testes especiais do chassis quando completo. O 28MS começou por ser um James Young Tourer, mas a atual carroçaria H.J. Mulliner, originalmente montada num outro PII Continental (149TA), está nele há várias décadas, cerca de dois terços da sua vida, na verdade. Com uma família (pai e carimbo; filha) de 1960 a 2018 e connosco pela segunda vez, e vem com uma grande quantidade de informações de fundo, incluindo um fabuloso conjunto de fotos tiradas numa viagem continental quando o carro era novo, acrescentando mais ao já considerável arquivo de história. Cosmeticamente muito utilizável, equipado com uma cobertura elegante para o capot compacto que se dobra facilmente e fica baixo e uma cobertura tonneau. Mecanicamente, também é muito promissor, conduzindo particularmente bem, com uma direção deliciosamente leve, travões decentes e ficando cada vez melhor com o uso, depois de ter estado parado durante cerca de uma década nos últimos anos. Acabámos de efetuar algumas revisões e colocámos uma cabeça de cilindro nova em folha, o que aumenta a atração (e o valor) do carro e, ao mesmo tempo, dá-lhe confiança e segurança para o futuro e contribui para o bom funcionamento de que o carro goza. Completo com o histórico já mencionado, dois impressionantes tabuleiros de ferramentas originais, montados em ambos os lados do interior da bagageira, e reunido com o seu número de registo original, GY 4050. Oferecido com um novo teste MoT.
Chassis n.º 28MS Reg. Nº de registo GY 4050
Fragmentos: Construção, Um par de princesas russas, Prémio errado & Electrodomésticos
O primeiro proprietário privado do 28MS foi Robert Edwin McAlpine (1907/1990), neto de Sir "Concrete Bob" MacAlpine. Em 1932, Archibald Henry Pass (da Pass & Joyce Ltd) conduziu o 28MS ao longo do Passo Stelvio, em Itália, a fim de "determinar se um Phantom II Continental de 1932 conseguiria percorrer o Passo Stelvio à velocidade necessária para a Prova Alpina, tendo em conta as 44 curvas apertadas". A viagem foi efectuada com Archibald Pass como condutor, Geoffrey Smith (Autocar) como copiloto e G. W. Hancock do departamento experimental da RR como observador. A distância percorrida foi de cerca de 2.300 milhas a uma média de 9 milhas por galão! O 28MS foi então vendido a Robert E. McAlpine como um carro em segunda mão com o bónus extra de ter alguns extras e de já estar rodado! Na década de 1930, Robert McAlpine comprou o Lyttel Hall em Nutfield e em 1937 registou lá o 28MS.
O PII foi mais tarde, possivelmente durante a Segunda Guerra Mundial, remodelado como um shooting brake & aparentemente levado para a Serra Leoa pelo Dr. Geoffrey Cuthbert Tooth (1908/98) que o utilizou como um consultório móvel! O Dr. Tooth era qualificado como MRCS & um LRCP mas mais tarde especializou-se no campo da psicologia com particular interesse na delinquência juvenil; produziu vários artigos sobre Estudos de Doenças Mentais na Costa do Ouro. Durante a Segunda Guerra Mundial, Geoffrey serviu na Reserva de Voluntários da Marinha Real. Em 1935, Geoffrey casou-se com a sua primeira mulher - a Princesa Olga Galitzine. Esta morreu em 1955 com apenas 52 anos e, em 1958, o Dr. Tooth mudou-se para Teerão, onde casou com a sua segunda mulher, a Princesa Zenia Andreevna, da família real russa. O seu avô paterno era o 4º filho do Grão-Duque Miguel, ou seja, um neto do Czar Nicolau I; a sua avó paterna era a Grã-Duquesa Xenia Alexandrovna - era a filha mais velha do Czar Alexandre II e irmã do Czar Nicolau II. A isto é que se chama um pedigree!
Em 1956, depois de ter sido reimportado por J. O. Auclair, o PII foi comprado pelo Major Cyril Edward Darlington que, em 1949, foi confundido com o Capitão Charles Evan Darlington & foi noticiado (erradamente) que Cyril tinha recebido a Legião de Mérito, Grau de Legionário, conferida por Harry Truman, Presidente dos Estados Unidos! Foi colocada uma nota de refutação no The London Gazette para corrigir o erro! Em 1960, 28MS estava na H. R. Wilkins, a empresa familiar da Wilkins & Mitchell data do início do século XX e, numa determinada altura, empregava mais de 1000 pessoas. A empresa produzia máquinas-ferramentas, prensas eléctricas e, mais tarde, em 1929, máquinas de lavar roupa - Servis Domestic Appliances.
