Substituindo o importante, mas não muito popular Silver Dawn em 1955, surgiu o Silver Cloud, com carroceria sobre chassi, permitindo tanto as carrocerias típicas da Pressed Steel Company quanto configurações alternativas. Em seu segundo ano, introduziu pela primeira vez a direção hidráulica e o ar condicionado na linha Rolls-Royce. Foi um sucesso, mas em 1959 a Rolls-Royce procurou se diferenciar ainda mais da concorrência e introduziu um novo V8 de 6,2 litros para substituir o antigo 6 cilindros em linha de 4,9 litros. Este carro tornou-se o Silver Cloud II e foi igualmente bem-sucedido ao longo de seus três anos de produção, quando a direção hidráulica tornou-se padrão e os vidros elétricos passaram a fazer parte da lista de opcionais. Mas o Silver Cloud definitivo foi lançado em 1963, com uma carroçaria 220 lb mais leve, novos faróis quádruplos, carburadores SU de 2" melhorados, substituindo as unidades anteriores de 1¾", e compressão de 9:1. O Silver Cloud III tornou-se um dos melhores sedãs de luxo de alta velocidade da década de 1960. Considerando que o mais novo Silver Cloud tem agora mais de 50 anos e possui mais recursos naturais da Terra do que a maioria dos sedãs de luxo modernos, além de, sem dúvida, muito mais classe, ele deve ser um item básico em qualquer coleção da Rolls-Royce por sua combinação de estilo elegante com dirigibilidade moderna.
Temos o prazer de oferecer este Rolls Royce Silver Cloud III de 1965 com acabamento em Shell Grey e Burgundy, uma combinação de dois tons encomendada de fábrica, com interior em couro bege, forro do teto em Fawn e tapetes em Cumberland Stone! Equipado com seu motor V8 6.2L original, com transmissão automática Hydramatic e eixo traseiro 3.50:1, ele continua a dar partida, funcionar e dirigir de maneira simplesmente maravilhosa! Equipado de fábrica com vidros elétricos Rolls Royce, pneus Dunlop sem câmara com banda branca (agora Cooper 4-ply poly L78-15), vidros Sundyn lisos, leitor AM/FM/8 faixas com antena elétrica, espelho no quadro da ventilação do condutor, tapetes de pele de cordeiro em Cumberland Stone, barra de emblema dianteira e iniciais nas portas traseiras com as letras D.J.R. em maiúsculas.
Foi originalmente encomendado pelo Sr. D.J. Rosenheim, um fabricante de plásticos sediado em Nova Iorque, em 8 de maio de 1964, e depois mudou de mãos apenas algumas vezes nos últimos 50 anos. Chegou a Atlanta em 1975, passou pelas planícies de Oklahoma e depois voltou para Hamden, Connecticut, a partir de 2002. A pintura exterior foi renovada, enquanto o cromado e os estofos interiores permanecem praticamente originais. Tendo feito parte da coleção do St. Louis Car Museum em 2017, os acabamentos em madeira da parte superior das portas foram renovados profissionalmente em agosto desse ano, e os couros foram ligeiramente tingidos novamente para restaurar a sua cor original. Foi vendido com apenas 63.226 milhas no odómetro a um colecionador de Michigan, antes de ser vendido recentemente de sua propriedade a um entusiasta de Nova York. É seguro dizer que foi mimado e conduzido com respeito nos últimos 9 anos. Hoje, o odômetro marca apenas 73.586 milhas. No geral, classificamos a aparência do carro como muito boa, preservando uma apresentação impressionante tanto por dentro quanto por fora.
Os carburadores SU de fábrica foram ambos reconstruídos em janeiro de 2026 com novas buchas de ligação, juntamente com novas velas de ignição/cabos de velas, tampa do distribuidor e rotor, uma revisão completa do ar condicionado para garantir que está em condições de funcionamento, novas sapatas de travão dianteiras com tambores novos, limpeza do sistema de refrigeração, óleo e filtro do motor novos, novas buchas da barra estabilizadora dianteira, buchas da caixa de direção, buchas do braço intermediário e juntas da tampa da válvula novas.
Ele mantém seu pequeno conjunto de ferramentas (faltam dois itens), conjunto completo de ferramentas grandes com lanterna, pneu sobressalente, todos os vidros Triplex XXX de fábrica, radiador Marston Excelsior, carburadores originais, componentes Lucas, cartão Schoellkopf/Inskip e cópias da folha de chassis/construção fornecidas pela Rolls Royce Foundation. Ele também mantém todas as etiquetas originais da carroceria e a placa do chassis adequada. Por favor, ligue se tiver alguma dúvida ou para discutir a possibilidade de ver o veículo pessoalmente.
