Um raro modelo de porta-malas pequeno de 41/2 litros, um dos poucos construídos nessa configuração desejável. Construído conforme especificação de exportação e entregue novo ao Quênia, antes de ir para o Congo Belga em 1958. Em 1978, o carro já estava na Carolina do Norte e retornou ao Reino Unido em 1983. Sua vida inicial em climas naturais certamente levou à preservação estrutural da qual o carro ainda se beneficia até hoje. Bem acabado em areia sobre sable, com duas listras vermelhas na cintura, que harmonizam bem com o belo interior de couro vermelho, carpetes e tapetes por cima, e o forro de teto de aparência fresca, tudo em excelente estado. Limpo, elegante, atraente e funcionando bem, com uma boa seleção de ferramentas originais corretas. O carro é oferecido em manutenção, equipado com um novo conjunto de cinco pneus radiais e câmaras de ar muito bem ajustados e de tamanho adequado, e recém-testado no MoT.
Chassi nº SHD20 Reg No. 115 RNM
Trechos: Travessuras Africanas e Aerotransportadas
Em 1952, o Silver Dawn foi enviado para Mombaça no SS Kenya para Alexander Lovewell Christie (1907/1991) – a família morava na propriedade Nanga, no Vale do Rift, Quênia. Durante a Segunda Guerra Mundial, Alexander serviu na Reserva Naval Real como Tenente Pagador Temporário. No mesmo ano, ao receber o Silver Dawn, Alexander Christie foi nomeado para o Conselho de Educação do Condado de Nairóbi, cargo que durou até 1959.
Em 1958, o Silver Dawn foi vendido para Jack Mat Wilson Poelaert, um arquiteto inglês que em 1947 construiu o edifício principal no local do que hoje é a Maison St Benoit, um pequeno convento beneditino com vista para o Lago Kivu. Em 1959, este foi o lar de Aloys Bigirumwami – o primeiro africano nomeado bispo das colônias belgas. No livro "Land of a Thousand Hills", Rosamond Carr descreve Jack Poelaert assim: Jack Poelaert dirige um Rolls-Royce 1922 e morava com sua mãe e um macaco dourado domesticado em uma casa espetacular cercada por perfumados pomares de cítricos". O Rolls-Royce Silver Ghost de 1922 é mencionado em outro lugar como Poelaert sendo um coproprietário ao lado de Jack Rubens – o mistério se adensa!! Na década de 1960, Jack Poelaert já havia deixado Ruanda e se mudado para Uganda, em parte devido às suas opiniões políticas da época.
Durante a década de 1970, o Silver Dawn estava na Carolina do Norte com Henry Welfare Jr; durante a Segunda Guerra Mundial ele pilotou o B17, o Flying Fortress, e foi presidente do 305º Grupo de Bombardeio da 8ª Força Aérea; eles eram os grupos de bombardeio pesado mais condecorados da USAAF no Teatro Europeu – seu lema era "Can Do".
O segundo proprietário americano foi William Fank Helms Jr., de Monroe. Seus negócios incluíam College Shoppe (fabricante de roupas masculinas) e Frank's Ltd, que também era uma empresa de equipamentos para cavalheiros. Em Weddington, ele era proprietário da Endless Endeavours, de onde vendia e comprava carros antigos internacionalmente, além de possuir vários imóveis!!
