GRANDE REDUÇÃO DE PREÇOS
Originalmente um "carro de teste" experimental, com o número 27-G-VI, este carro foi preparado pela fábrica em 1939 e tornou-se num dos primeiros modelos de produção (renumerado WXA6) quando o Wraith foi apresentado ao público. O carro é bonito, sólido, em bom estado, com um aspeto frontal imponente e atraente, com um impressionante conjunto de luzes e buzinas corretas. O carro tem sido bem cuidado por uma família desde 1997, e temos um registo completo de propriedade antes disso. O arquivo inclui também um diário de bordo de 1949, documentação diversa, certificados de matrícula antigos e facturas que confirmam despesas no valor de £32.000 durante a última propriedade. Muito bem conservado, com um interior em pele castanha particularmente apelativo, excelente forro do tejadilho, tapetes e folheados de madeira e um teto de abrir. Alguma da pintura bege está a perder aderência, num dos lados do carro, e idealmente necessitará de atenção num futuro próximo, mas os painéis estão totalmente sólidos, o que não impede o carro de ser usado e apreciado. A funcionar e a conduzir bem, foi oferecido com manutenção, preparado e com um novo teste MoT.
Chassis No. WXA6 Reg No. RC 5447
Fragmentos: Propriedades Australianas, Chocolates Beech & um Cirurgião Russo
Depois de ter sido usado como carro experimental (chassis original Nº 27-G-VI), o WXA6 foi vendido ao seu primeiro proprietário privado, o Tenente-Coronel Reginald George Stanham, pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial. A sua esposa era australiana - Helen MacArthur - cuja família importou as primeiras ovelhas merino para a Austrália em 1796. Quando o seu pai, James Macarthur-Onslow, morreu em 1945, ela e o marido venderam a casa e voltaram para a casa da família, Camden Park - uma propriedade com cerca de 80 quartos e que ainda é propriedade de membros da família MacArthur. O segundo proprietário foi o capitão Roger Cookson, o quarto filho de George Cookson de Treslissick, Cornualha. Dois dos irmãos mais velhos de Roger morreram quando tinham apenas 25 anos: em 1907, Geoffrey sucumbiu à peste enquanto servia com os King's Royal Rifles em Jubbulpore, na Índia; em 1909, Christopher afogou-se quando estava destacado no 1.o Batalhão da Brigada de Fuzileiros em Holywood. O outro irmão de Roger - George - alistou-se no Royal Flying Corps e, em 1918, foi mencionado em despachos. Os meios de comunicação social da época referem que Roger Cookson era um piloto de corridas da equipa Bentley, mas ainda não encontrámos provas disso. Em 1913, casou com Sybil Taylor (autora e jornalista) e tiveram duas filhas - Georgina, que se tornou atriz e Patricia, que se tornou princesa no seu segundo casamento com Henry Aymon Marle Rodolphe (Príncipe de Faucigny-Lucinge e Coligny). Em 1944, a WXA6 foi comprada por George Bankoff, um cirurgião britânico de origem russa que escreveu cerca de 120 livros sob vários pseudónimos - entre política, história, medicina e ficção & uma biografia do seu pai Ivan intitulada "One Russian's Story". Após apenas 12 meses, foi comprada por Edward W Collinson que, em 1949, vendeu a WXA6 à sua própria empresa (Beech's Chocolates) para comprar a WCB45! Infelizmente, em 1949, enquanto estava de férias em Scarborough, caiu de um penhasco de 200 pés e não sobreviveu. O WXA6 permaneceu na empresa da família até 1955, altura em que foi comprado por Herbert Kaiser de Oude Plaats, Corbridge. Herbert trabalhou em Singapura, onde foi diretor-geral da Straits Steamship (Divisão de Engenharia) e, mais tarde, presidente da Watt & Akkermans, uma das suas filiais. Na década de 1990, a WXA6 trabalhou com Rami Elle, cuja empresa de alfaiataria "Elle 1981" incluía chefes africanos, xeques do petróleo, membros da realeza e funcionários do governo na sua lista de clientes.
