PREÇO REDUZIDO

Um exemplo particularmente bom do cabriolet "Tickford", um design que apresenta um mecanismo de tejadilho de ação rápida e fácil, com manivela, permitindo a operação por uma só pessoa. Mesmo com o tejadilho aberto, o design oferece um alojamento relativamente confortável e sem correntes de ar. Há alguns anos atrás, o carro pertenceu a Mike Berry, conhecido pelos seus carros de pré-guerra de alta qualidade, & é oferecido em excelente estado geral, com uma bela pintura, e um interior em pele Connolly muito bem executado, e beneficiando de uma revisão do motor não há muito tempo. Está bem equipado com um conjunto soberbo de luzes e buzinas, incluindo faróis P100 "bullseye", farol central PLG40, dois "Owleye" e um bonito farolim traseiro triangular, etc. Rodas sobresselentes duplas montadas lateralmente, todas com discos "Ace" montados, tudo correto sob o capot, a lista continua! Para além de tudo isto, o carro foi recentemente equipado com uma unidade overdrive, melhorando ainda mais o que já era um carro encantador.

N.º de chassis GRW52 N.º de registo XJ 5555

Fragmentos: Snippets: O homem que financiou o governo britânico

Harry Marland (1875/1959) era um homem de grande riqueza, não só era proprietário de três casas - Broomholm em Langholm; Hale Carr em Hale e Tusthall House, Tunbridge Wells, mas na Segunda Guerra Mundial emprestou ao Governo Britânico parte da sua fortuna (gratuitamente) durante a guerra! Quando comprou o GRW52, inicialmente registou o carro em Hale Carr, mas em 1938 alterou o endereço para Rusthall House. Harry "Lucky" Marland começou a sua vida profissional aos 12 anos, ganhando 5 xelins por semana. Aos 21 anos, tornou-se assistente do diretor de publicidade de uma empresa londrina. No início da década de 1910, tornou-se diretor da empresa química E. Griffiths Hughes Ltd e, em 1911, introduziu os "Kruscehn Salts" nos mercados do Reino Unido e dos EUA. Os anúncios dos sais Kruschen mostravam um cavalheiro maduro a deslizar por um corrimão e dizia-se sempre que se tratava de Harry Marland! Os outros produtos da empresa incluíam Digestif Rennie & Radox Bath Salt, em 1934 a empresa foi cotada na bolsa & em 20 anos a empresa tinha mais de 30 filiais e em 1960 foi adquirida pela Aspro-Nicholas Ltd. Quando Harry Marland morreu, em 1959, o seu património foi avaliado em mais de 500 000 libras, o que hoje em dia corresponderia a cerca de 10 milhões de libras. O segundo proprietário da GRW52 era também um curandeiro - o Dr. Guy Chandler Milner, que era um médico de terceira geração. O seu avô Ralph Milner (1818/82) era um cirurgião que exercia a sua atividade em Oldfield Lane, Salford, e era conhecido como o "segundo médico de Oldfield Lane" - o primeiro era o Dr. E. Taylor, que deu o nome ao seu filho Edmund T. Milner, que também estudou medicina e se tornou o terceiro médico de Oldfield Lane! Durante a Segunda Guerra Mundial, o Dr. Guy Milner (1902/87) serviu no contratorpedeiro HMS Venomous antes de se tornar especialista em medicina dentária e Cirurgião Honorário no Hospital Addenbrooke. Em 1956, o Dr. Milner publicou "Some of the answers" (Algumas respostas), que consistia nas suas respostas a pacientes que o tinham consultado. Durante os anos 90, o GRW52 esteve com Mike Berry & o carro foi utilizado durante a série televisiva "The Thief Taker".