REDUÇÃO DE PREÇOS
Um carro extremamente elegante e inteligente, bem proporcionado e com bom aspeto de qualquer ângulo. Com acabamentos particularmente atraentes em dois tons de verde, um deles muito escuro, com pele verde pálido harmoniosa, que achamos que combina muito bem com o carro, e parece que muitos partilham esta opinião, com base no número de comentários de admiração que ouvimos. O carro é excelente em termos estruturais e mecânicos e conduz muito bem, tendo sido bem cuidado ao longo dos anos, como comprovam as facturas arquivadas de manutenção e reparação que totalizam mais de £50.000 desde 1999, o que incluiu uma revisão do motor, uma nova cabeça de cilindro, cablagem correta e revestida a algodão, sistema de escape em aço inoxidável e muito mais. Muito recentemente, a embraiagem foi revista. O carro está equipado com overdrive para um cruzeiro descontraído, o que realmente faz uma diferença significativa na usabilidade do carro. Bem apresentado, limpo, apelativo e adornado com caraterísticas como um impressionante conjunto de luzes e buzinas corretas, incluindo faróis duplos montados nos pilares, capot e para-choques com grelha, uma pala de sol exterior, roda sobresselente montada na traseira com cobertura em "concha" e outros toques de estilo. Com manutenção, MoT testado e pronto a circular. É lindo!
Chassis n.º GLZ59 Reg. n.º ALO 243
Fragmentos: Propriedade & Iates
No início da década de 1920, Leo H. P. Meyer (1903/61), juntamente com Thomas Blacked, fundou a empresa de construção Blackwell & Meyer, em 1929, ele criou sua própria empresa "New Ideal Homestead" & durante a década de 1930, ele foi reconhecido como o maior construtor de casas particulares do país. Em 1933, ele e o seu sócio, P. Shephard, construíram e venderam mais de 4.000 casas em Londres, o que levou a que a sua empresa fosse cotada na bolsa de valores e fosse rebaptizada como Ideal Building & amp; Land Development. Leo foi um dos primeiros proprietários de automóveis e em 1929 foi mandado parar enquanto conduzia em Kelvedon & ao não apresentar a sua carta de condução foi multado em 10/-! Parece que só manteve o GLZ59 durante alguns anos, pois em 1935 o carro estava registado em nome de J. A. Ellert, um corretor da bolsa - em 1938 tinha sido vendido à Sra. Gladys Margaret "Mollie" Reynolds. Mollie e o marido tinham várias propriedades - Nr 27 Grosvenor Street em Londres onde, em 1925, Mollie foi vítima de um assalto ousado - estava a dormir profundamente no apartamento do rés do chão, usando, como era seu costume, um colar de pérolas e diamantes no valor (em 1925) de cerca de £3.000, quando um ladrão entrou e lhe arrancou o colar do pescoço! A outra propriedade dos Reynolds era The Towers, em Yarmouth, na Ilha de Wight, que, sendo uma velejadora entusiasta e comodoroa, permitia que o West Wight Saling Club utilizasse sem "qualquer questão de pagamento". Segundo a tradição local, sendo uma velejadora entusiasta, mandou pintar os lados do seu dragão de cores diferentes para confundir a oposição. O seu marido Herbert Reynolds é reconhecido por ter ajudado a salvar os Scows na década de 1920 com o desenho do West Wight Scow, que ainda existe cerca de 100 anos depois. Na década de 1970, o GLZ59 estava com Wallace F Smith de Holbury Mill em Romsey, que era um moinho de milho movido a água.
