É um automóvel invulgar e apelativo, com um design que remete para uma época anterior, com caixilharia falsa, faróis de ópera, etc. No entanto, está correto e tal como foi construído, mas beneficiou de muita atenção, incluindo trabalhos de restauro nos EUA há muitos anos e atenção contínua no Reino Unido desde o seu regresso na década de 1970. Este trabalho incluiu uma revisão do motor pela Brunts of Silverdale, incluindo cabeça e bloco de cilindros novos, reconstrução da caixa de direção e muito mais. Vem com um grande e informativo ficheiro histórico. A pintura está em muito bom estado, nítida e elegante, tal como o interior - pele castanha à frente e creme atrás, em ambos os casos com tapetes a condizer. Até o forro do tejadilho é em pele! O carro tem um capot e uma grelha com lâminas, faróis Carl Zeiss, faróis traseiros Lucas "olho de coruja", para-choques de lâminas tubulares duplas à frente e atrás e uma roda sobresselente montada na traseira. Está a funcionar bem, é muito bonito e foi recentemente testado pelo MoT.
Chassis No. GMD36 Reg No. BGW 227
Fragmentos: Arte & Jóias
A primeira proprietária do GMD36 foi a socialite, herdeira e escandalosa Florence Evelyn St George, cujo pai era George Fisher Baker (1840/1931), cofundador do atual Citibank. Durante a sua vida, fez parte do conselho de administração de 40 empresas e detinha a maioria das acções da Central Railroad. Em 1918, foi publicada a primeira Forbes Rich List & G. F. Baker ocupava o 4º lugar, juntamente com William Rockefeller, com uma fortuna estimada em 150 milhões de dólares; o 1º lugar era ocupado por John D. Rockefeller (o irmão mais velho de William), com uns impressionantes 1,2 mil milhões de dólares. Quando George Baker morreu em 1931, a maior parte do seu património foi herdado pelo seu filho George, tendo as suas duas filhas recebido 5 milhões de dólares cada uma. Em 1891, com 21 anos, Florence Baker casou com o agente fundiário irlandês Howard St. George, mas em 1906 conheceu o artista William Orpen (1878/1931), com quem manteve uma relação duradoura - e uma filha. Evelyn & o seu irmão fazia viagens anuais a Paris para garantir que se vestiam de acordo com a última moda, o que incluía, naturalmente, jóias, tendo sido encomendada a René Lalique uma gargantilha com um desenho em treliça de cabochões de vidro verde sobre um suporte de esmalte com diamantes engastados em cada canto. Esta peça foi mais tarde recortada num conjunto de pulseira, pregadeira e brincos, tendo sido leiloada em 2020. Existe um retrato de Evelyn feito por Orpen que a mostra reclinada na sua cama em Clonsilla, em 1908, usando a mesma gargantilha. Quando Evelyn morreu, em 1936, a casa de leilões Sotheby's foi incumbida de vender o conteúdo da Cam House, incluindo obras de arte de El Greco, Goya, Cranach e, claro, obras de Orpen.
A partir de 1958 / 62, o GMD36 esteve com o famoso arquiteto e designer de interiores Sir Hugh Casson - os seus clientes incluíam o Ministério da Aviação (Serviço de Camuflagem), a Realeza (Royal Yacht Britannia) (Palácio de Buckingham, Windsor, Sandringham), WH Smith, NatWest Bank & Glyndebourne. Durante o tempo em que o GMD36 esteve com Sir Casson, o carro foi utilizado, tal como o seu anterior Rolls-Royce, como um carro de uso quotidiano e a mascote foi substituída várias vezes depois de ter sido levada como troféu.
