PREÇO DE ANO NOVO Um carro atraente e incomum, com um design que remete a uma época anterior, com imitação de vime, lâmpadas de ópera, etc. No entanto, ele está em perfeitas condições e foi construído corretamente, mas recebeu muita atenção, incluindo um trabalho de restauração nos EUA há muitos anos e atenção contínua no Reino Unido desde seu retorno aqui na década de 1970. Este trabalho incluiu uma revisão do motor pela Brunts of Silverdale, incluindo uma nova cabeça e bloco de cilindros, reconstrução da caixa de direção e muito mais. Vem com um arquivo histórico grande e informativo. A pintura está em muito bom estado, nítida e elegante, assim como o interior - couro castanho à frente e creme atrás, em ambos os casos com tapetes a condizer. Até o forro do tejadilho é em couro! O carro possui capô e escotilha com persianas, faróis Carl Zeiss, luzes traseiras Lucas "owl eye", pára-choques tubulares duplos na frente e atrás e uma roda sobressalente montada na traseira. Funciona bem, é encantador em todos os aspectos e foi recentemente testado pelo MoT. Chassis n.º GMD36 Reg. n.º BGW 227 Trechos: Arte e joias
A primeira proprietária do GMD36 foi a socialite, herdeira e escandalosa Florence Evelyn St George, cujo pai era George Fisher Baker (1840/1931), cofundador do atual Citibank. Durante sua vida, ele fez parte do conselho de 40 empresas e detinha a maioria das ações da Central Railroad. Em 1918, foi publicada a primeira lista da Forbes dos mais ricos e G. F. Baker ficou em quarto lugar, empatado com William Rockefeller, com uma fortuna estimada em 150 milhões de dólares. O primeiro lugar ficou com John D. Rockefeller (irmão mais velho de William), com a impressionante quantia de 1,2 mil milhões de dólares. Quando George Baker faleceu em 1931, a maior parte de seus bens foi herdada por seu filho George, e suas duas filhas receberam US$ 5 milhões cada uma. Em 1891, aos 21 anos, Florence Baker casou-se com o agente imobiliário irlandês Howard St. George, mas em 1906 ela conheceu o artista William Orpen (1878/1931), com quem teve um relacionamento duradouro e uma filha. Evelyn e seu irmão faziam viagens anuais a Paris para garantir que estivessem vestidos com a última moda e isso, é claro, incluía joias, com Rene Lalique sendo contratado para produzir uma gargantilha com um design em treliça de cabochons de vidro verde sobre um fundo de esmalte com diamantes incrustados em cada canto. Essa peça foi posteriormente recortada em um conjunto de pulseira, broche e brincos, que foram leiloados em 2020. Há um retrato de Evelyn feito por Orpen, mostrando-a reclinada em sua cama em Clonsilla em 1908, usando a mesma gargantilha. Quando ela faleceu em 1936, a casa de leilões Sotheby's foi encarregada de vender o conteúdo da Cam House, incluindo obras de arte de El Greco, Goya, Cranach e, é claro, obras de Orpen.

De 1958 a 1962, o GMD36 pertenceu ao renomado arquiteto e designer de interiores Sir Hugh Casson, cujos clientes incluíam o Ministério da Aeronáutica (Serviço de Camuflagem), a realeza (iate real Britannia) (Palácio de Buckingham, Windsor, Sandringham), WH Smith, NatWest Bank e Glyndebourne. Durante o tempo em que o GMD36 esteve com Sir Casson, o carro foi usado, tal como o seu Rolls-Royce anterior, como carro de uso diário e o mascote foi substituído várias vezes depois de ter sido levado como troféu.