Um carro aberto incomum, muito estiloso e possivelmente único, de design interessante e particularmente bonito, relativamente elegante, com spatas nas rodas traseiras, para-choques laterais na traseira, rodas sobressalentes duplas montadas laterais, capô com persianas e molduras na cintura 'caídas', tudo complementado por um conjunto correto de luzes de lâmpadas e longas cornetas de trombeta. Todas as seis rodas vêm com discos de roda Ace, que consideramos combinar muito bem com o design. O carro está em boas condições elegantes, a pintura, o cromado, o couro são todos muito bons e bem apresentados, e a carroceria é estruturalmente boa com excelentes encaixes nas portas, etc. Recentemente foi equipado com um cabeçote novo e está elegantemente apresentado sob o capô. Segundo os registros de fábrica, a pintura era originalmente verde claro em todo o corpo, com "couro cinza salpicado e material do capô combinando". Entre os documentos no arquivo histórico do carro estão várias fotos tiradas quando novo, além de documentação original de vendas, faturas Jack Barclay, etc. No geral, uma rara oportunidade de adquirir 'algo diferente'. Voltando ao esquema de cores original, talvez? Revisado, preparado, funcionando bem, dirigindo bem e testado no MoT.
Chassi nº GGR54 Regno nº EYE 791
Trechos: Uma conexão indígena e uma família trágica
O GGR54 foi inicialmente encomendado por J. N. Mookerjee, da Messrs Martin & Co, Índia, mas ele não recebeu o GGR54 – isso porque viu o 3CP76 (um Phantom III) na sala de exposição de Jack Barclay e imediatamente trocou o GGR54 + £600 pelo PIII, que ainda está com a família Mookerjee na Índia. O primeiro proprietário do GGR54 foi Robert Henry Arthur Rivers Bulkeley, que teve uma infância muito trágica; seu pai, o Capitão Thomas Rivers-Bulkeley, foi ajudante de ordens do Duque de Connaught e, enquanto servia na Guarda Escocesa, foi morto em combate durante a Primeira Guerra Mundial (outubro de 1914) – seu filho, Robert, tinha apenas 9 meses. Quando Robert tinha 9 anos e meio, sua mãe, Annie Evelyn Pelly, morreu deixando Robert órfão; seus padrinhos foram o Duque de Connaught, o 1º Marquês de Curzon e Sir H. V. Meredith. A tia de Robert, Constance, era esposa de David Lindsay, o 27º Conde de Crawford; é possível que Robert tenha sido criado pelos Crawfords também; seria interessante saber se esse foi o caso. Parece que GGR54 ficou com Robert Bulkeley por apenas alguns meses, pois ele e sua jovem família foram designados para o Egito com o 2º Batalhão da Guarda Escocesa.
O segundo proprietário do GGR54 foi James Miller, um engenheiro escocês que, em vida, foi Lord Provost de Edimburgo (1951/4) e Lord Mayor de Londres (1964/5), cujos carros de prefeito tinham os registros S0 (Edimburgo) e LM0 (Londres).
De 1955 a 1974, o GGR54 esteve com o prolífico autor Ken Ullyett – seus livros abordavam temas que iam desde fantasmas prateados, relógios, estanho até 7 livros sobre várias marcas de carros. Sua casa na Glycine House na Hampton Court Road data de 1700 e diz-se que foi construída por George I para seu médico, e na adega havia um túnel de conexão entre a Glycine House e Hampton Court!
