Um carro aberto invulgar, muito elegante e possivelmente único, com um design interessante e particularmente bonito, sendo relativamente elegante, com espátulas para as rodas traseiras, para-choques traseiros, rodas sobresselentes duplas montadas lateralmente, capot com grelha e rampa; cúpula e moldura da linha de cintura "em queda", tudo complementado por um conjunto correto de faróis e longas buzinas. Todas as seis rodas estão equipadas com discos de roda Ace, que achamos que se adequam muito bem ao design. O carro está em boas condições, a pintura, os cromados e o couro estão todos muito bons e bem apresentados, e a carroçaria tem uma boa estrutura, com excelentes encaixes nas portas, etc. Foi recentemente equipada com uma nova cabeça de cilindro e está elegantemente apresentada sob o capot. De acordo com os registos de fábrica, a pintura era originalmente verde clara com "pele cinzenta salpicada e material do capot a condizer". Entre os documentos no arquivo do histórico do carro encontram-se várias fotografias tiradas quando novo, bem como documentação original de vendas, facturas Jack Barclay, etc. Em suma, uma oportunidade rara de adquirir "algo diferente". Talvez voltar ao esquema de cores original? Reparado, preparado, a funcionar bem, a conduzir bem e com o MoT testado.
Chassis N.º GGR54 Reg N.º EYE 791
Fragmentos: Uma ligação indiana e uma família trágica
O GGR54 foi inicialmente encomendado por J. N. Mookerjee da Messrs Martin & Co, Índia, mas não chegou a receber o GGR54 - isto porque viu o 3CP76 (um Phantom III) no show room de Jack Barclay e trocou imediatamente o GGR54 + 600 libras pelo PIII que ainda se encontra com a família Mookerjee na Índia. O primeiro proprietário do GGR54 foi Robert Henry Arthur Rivers Bulkeley, que teve uma infância muito trágica; o seu pai, o Capitão Thomas Rivers-Bulkeley, foi ajudante de campo do Duque de Connaught e, enquanto servia na Guarda Escocesa, foi morto em combate durante a Primeira Guerra Mundial (outubro de 1914) - o seu filho Robert tinha apenas 9 meses de idade. Quando Robert tinha 9 anos e meio de idade, a sua mãe, Annie Evelyn Pelly, morreu, deixando-o órfão. Os seus padrinhos eram o Duque de Connaught, o 1º Marquês de Curzon e Sir H. V. Meredith. A tia de Robert, Constance, era a esposa de David Lindsay, 27º Conde de Crawford & é possível que Robert tenha sido criado pelos Crawfords também, seria interessante saber se este foi o caso. Parece que o GGR54 esteve com Robert Bulkeley apenas alguns meses, uma vez que ele & a sua jovem família foi destacada para o Egito com o 2º Batalhão da Guarda Escocesa.
O segundo proprietário do GGR54 foi James Miller, um engenheiro escocês que, durante a sua vida, foi Lord Provost de Edimburgo (1951/4) e Lord Mayor de Londres (1964/5), cujos carros mayoral tinham as matrículas S0 (Edimburgo) e LM0 (Londres).
De 1955 a 1974, o GGR54 esteve com o prolífico autor Ken Ullyett - os seus livros abrangiam temas como Silver Ghosts, Clocks, Pewter e 7 livros sobre várias marcas de automóveis. A sua casa, Glycine House em Hampton Court Road, data de 1700 e tem a reputação de ter sido construída por George I para o seu médico e na cave foi construído um túnel de ligação entre Glycine House e Hampton Court!
