PREÇO DE ANO NOVO Um carro aberto incomum, muito elegante e possivelmente único, com um design interessante e particularmente bonito, relativamente elegante, com calotas nas rodas traseiras, pára-choques traseiros, rodas sobressalentes duplas montadas nas laterais, capô e escotilha com persianas e moldura da linha de cintura "rebaixada", tudo complementado por um conjunto correto de faróis e buzinas longas. Todas as seis rodas estão equipadas com discos Ace, que consideramos adequados ao design. O carro está em boas condições, a pintura, os cromados e o couro estão todos muito bons e bem apresentados, e a carroçaria está em bom estado estrutural, com excelentes encaixes nas portas, etc. Recentemente, foi equipado com uma nova cabeça de cilindro e está bem apresentado sob o capô. De acordo com os registos da fábrica, a pintura era originalmente verde claro em todo o veículo, com "couro cinzento salpicado e material do capô a condizer". Entre os documentos no arquivo histórico do carro encontram-se várias fotos tiradas quando era novo, bem como documentação de venda original, faturas da Jack Barclay, etc. Em suma, uma oportunidade rara de adquirir "algo diferente". Talvez voltar ao esquema de cores original? Revisto, preparado, a funcionar bem, a conduzir bem e com inspeção técnica aprovada.
Chassis n.º GGR54 Matrícula n.º EYE 791 Fragmentos: Uma ligação indiana e uma família trágica
O GGR54 foi inicialmente encomendado por J. N. Mookerjee, da Messrs Martin & Co, Índia, mas ele não recebeu o GGR54 – isto porque viu o 3CP76 (um Phantom III) no showroom de Jack Barclay e imediatamente trocou o GGR54 + £600 pelo PIII, que ainda está com a família Mookerjee na Índia. O primeiro proprietário do GGR54 foi Robert Henry Arthur Rivers Bulkeley, que teve uma infância muito trágica; seu pai, o capitão Thomas Rivers-Bulkeley, era ajudante de campo do duque de Connaught e, enquanto servia na Guarda Escocesa, foi morto em combate durante a Primeira Guerra Mundial (outubro de 1914) – seu filho, Robert, tinha apenas 9 meses de idade. Quando Robert tinha 9 anos e meio, sua mãe, Annie Evelyn Pelly, faleceu, deixando Robert órfão. Seus padrinhos foram o Duque de Connaught, o primeiro Marquês de Curzon e Sir H. V. Meredith. A tia de Robert, Constance, era esposa de David Lindsay, o 27º Conde de Crawford, e é possível que Robert tenha sido criado pelos Crawfords. Seria interessante saber se esse foi o caso. Parece que GGR54 ficou com Robert Bulkeley por apenas alguns meses, pois ele e sua jovem família foram enviados para o Egito com o 2º Batalhão da Guarda Escocesa.
O segundo proprietário do GGR54 foi James Miller, um engenheiro escocês que, durante a sua vida, foi Lord Provost de Edimburgo (1951/4) e Lord Mayor de Londres (1964/5), cujos carros oficiais tinham as matrículas S0 (Edimburgo) e LM0 (Londres).
De 1955 a 1974, o GGR54 pertenceu ao prolífico autor Ken Ullyett, cujos livros abordavam temas que iam desde Silver Ghosts, relógios e estanho até 7 livros sobre várias marcas de automóveis. A sua casa, Glycine House, em Hampton Court Road, data de 1700 e diz-se que foi construída por George I para o seu médico. Na cave, havia um túnel que ligava Glycine House a Hampton Court!
