A Motodrome tem o prazer de oferecer este fantástico Rover SD1 3500 Série 1 manual de 5 velocidades, com baixa quilometragem, com acabamento em Persian Aqua metalizado.

Este tem uma proveniência maravilhosa. A sua história é que o proprietário original, que o comprou novo em 1980, se presenteava com um carro novo todos os anos ou assim. De forma algo excêntrica, quando comprava um carro novo, nunca vendia o seu antecessor, colocando cada carro em armazém seco na sua propriedade na Escócia.
O seu filho tomou conta dos seus negócios no início de 2024 e ficou com a dor de cabeça de se desfazer de cerca de 30 carros. Registou o SD1 para si próprio como segundo proprietário e, em seguida, enviou o automóvel para um conhecido restaurador escocês para que fosse novamente colocado em funcionamento.

Parece que o carro tinha sido bem guardado e que tinha rodado regularmente, por isso a reativação acabou por ser bastante simples, com os consumíveis substituídos, os fluidos mudados, os travões reconstruídos com novas pinças, pastilhas, cilindros, maxilas traseiras, tubos, etc., e a única soldadura necessária foi na parte de trás da soleira do NSR. O custo total do reequipamento foi de £4500.00 e temos uma cópia da fatura. Fomos mais longe e substituímos a bomba de água, o acoplamento viscoso da ventoinha, as mangueiras do líquido de refrigeração e ambas as correias de transmissão, e também reconstruímos o cilindro mestre dos travões.
O que o torna extra-especial é a leitura do conta-quilómetros de apenas 9500 milhas e, apesar de não podermos garantir a 100% que está correto, o desgaste das superfícies de controlo (ou mesmo a falta de desgaste) apoiam-no.
O GSS 383V foi fornecido novo em 24 de março de 1980, como um carro de série, mas com um teto de abrir metálico, e custou a soma principesca de £7000.00. Temos a fatura de compra original e o autocolante original do concessionário ainda está no vidro traseiro.
Temos o seu "passaporte de serviço" original que mostra que foi bastante utilizado no seu primeiro ano, com 3 carimbos no livro de serviço até 6064 milhas em outubro de 1980. Acreditamos que foi guardado algures em 1981, quando chegou o seu substituto, o que significa que o MOT realizado em junho de 2024 (sim, apesar de estar isento de MOT, tem um MOT) foi provavelmente o primeiro que teve...
Naturalmente, para além do acima referido, das facturas de apoio e da fatura de recomissionamento, não temos muito em termos de história, mas temos muito material promocional raro do Rover SD1 que virá com ele
Gosto muito de originalidade, e este carro icónico tem isso em abundância. Quando foi a última vez que viu um com esta proveniência?
Conduz exatamente como seria de esperar, com um desempenho forte e uma excelente condução,
Não é frequente ver um carro com dois proprietários e baixa quilometragem nos dias que correm - é o tipo de carro com um certo "algo" - nunca foi desmontado, parece exatamente como deve ter sido quando saiu da fábrica de Castle Bromwich em 1980
Resumindo, é um exemplar original com 2 proprietários (pai e filho), com baixa quilometragem e muito original, com a desejável transmissão manual, que, apesar de estar isento de IPO, tem IPO até meados de junho de 2025. Desafio-o a encontrar outro!
O carro vem com 6 meses de garantia aquando da venda

No nosso próprio sítio Web, encontrará os nossos habituais dois vídeos: uma avaliação de passeio e impressões de condução, que fazem parte da descrição.

Sedeado em Henley-on-Thames - visita por marcação prévia.